在物联网(IoT)领域有越来越多应用开始采纳无线M-Bus通讯协议；意大利有个为期一年的智慧城市计划，就在这个月布建了2万5,000套M-Bus系统，而意大利政府当局打算在全国布署1,200万个物联网节点。
169MHz 频段的M-Bus技术会被采用，部分原因为它是欧盟标准(EN 13757-4)，此外它的成本与功耗都比蜂窝竞争技术低得多；负责该智慧城市计划的电信运营商Telecom Italia项目经理Roberto Gavazzi表示：“LTE-M与蜂窝IoT技术都很有前途，但是还需要等2至3年的时间。”上述M-Bus系统是布署于意大利北部大城杜林(Turin)。
杜林的智慧城市计划是欧盟名为“Almanac”之智慧城市联合研究项目的一部分，丹麦的哥本哈根(Copenhagen)以及瑞典的斯德哥尔摩(Stockholm)也有参与；不过到目前为止只有杜林选择采用M-Bus通讯协议，其他城市可以自由选择不同的技术。
其他低功耗的广域网通讯协议还有LoRa、Sigfox以及Ingenu等，纷纷冒出头来抢着填补蜂窝网络技术的应用空隙，但那些都不是标准化技术，M-Bus则是欧盟委员会在2005年订定的标准。
意大利政府打算在2018年以前将该国国内六成的天然气表(gas meter)连网，也就是要安装1,200万套M-Bus系统；Gavazzi在一场于丹麦哥本哈根举行的智慧城市展上表示：“1,200万个节点是相当大的数量”；2007年英国在格洛斯特建立了“智能屋”试点，将传感器安装在房子周围，传感器传回的信息使中央电脑能够控制各种家庭设备。
根据有供应M-Bus芯片的德州仪器(TI)消息来源指出，法国也打算从明年开始使用169 MHz频段，为天然气/水表布署无线M-Bus；德国与荷兰则是要使用868MHz频段布署该技术。
该方案对Telecom Italia 来说是可行的，因为该公司能将无线M-Bus与其蜂窝网络平行布署，利用现有的技术人员、天线与发射塔；无论如何，该电信营运商现在正要面对的大任务是，让无线M-Bus能覆盖整个杜林市。
TelecomItalia是委托集团旗下的系统厂商Olivetti，为该网络打造数十个无线M-Bus中枢器(concentrator)；Gavazzi表示：“M-Bus市场还不成熟，所以我们决定内部自行开发设备。”
在M-Bus官网(http://www.m-bus.com)上有列了数十家相关厂商，但主要都是小型运营商；芯片供货商则包括Silicon Labs与TI，它们都参与了开发M-Bus原始规格，以做为公共事业仪表的低成本网络应用。
智慧城市投资回报和商机仍不明朗
杜林智能城市计划的目标是测试一系列的应用，包括废弃物管理、照明、能源、停车甚至公用自行车以及服务型机器人；不过还不清楚这些应用之中有哪些会成为可行的商机。
目前该计划的客户是寻求节省支出、提高生活质量的市政府机构与公用事业，未来可能会有私人企业为智慧城市应用发现投资回报；Gavazzi表示：“Telecom Italia的经理们也常常问我与商机相关的问题，”但是现在他也没有明确的答案。
此外杜林智能城市计划也采用了一个全新的跨平台物联网协议OneM2M，该协议是由欧洲电信标准协会(EuropeanTelecommunications Standards Institute，ETSI)在今年1月批准。
ETSI的OneM2M协议提供一个服务层，可避开物联底纹层网络的应用程序开发商差异
OneM2M提供了一个在各种应用程序与蜂窝、Zigbee等不同网络之间的抽象层，它重复利用了宽带论坛(Broadband Forum)的TR-069标准元素，以及由开放移动联盟(Open Mobile Alliance)所定义的网络管理功能。
主导OneM2M协议订定的Enrico Scarrone表示，该协议的支持者期望欧盟当局能在2017年建立一个类似消费性电子CE认证标志的OneM2M标志，以区别可互通产品。目前有数个OneM2M试验正在进行，不过只有韩国电信(SK Telecom)布建了采用该软件的平台原型。
Gavazzi表示，OneM2M将会是杜林智能城市计划的软件堆栈之心脏：“该平台的动力位于北向接口(north-bound interface)，”是采用Restful 应用程序编程接口(API)，因此智慧城市开发者：“不必搞懂Sigfox或LoRa等网络，只要会Web语言──功能非常强。”
01月07日 18:14
