长信科技（SZ:300088）在长信科技在2013年三季报中表示，电动汽车用17吋OGS全贴合TPLCM模组技术的研发成功进而其产品推向市场，将会对公司车载产品的推广有着深远影响，同时会引领车载触控产品的发展方向，使公司触控产品进入高端市场领域。

长信科技与特斯拉的合作绯闻源于2013年11月，特斯拉曾派人前往长信考察。此后，长信科技多次出面否认双方有实质性的业务，未签署协议或订单。

长信科技是国内少数同时具有大尺寸OGS/GG触摸屏生产能力、以及汽车电子认证（TS16949）生产线的厂商。受限于大尺寸OGS/GG触摸屏应用场景缺失，一度靠为华南市场二、三级白板市场供应触控传感器和低端平板触摸屏维持来触摸屏业务。

除特拉斯外，丰田、福特、凯迪拉克等公司也在新车型中尝试采用触屏中控，导致触摸屏市场也急于从一片红海的手机、平板电脑等低压电源移动设备领域中突围，希望在车载电子、智能电器等高压电源设备中杀出一片蓝海来。

中国传统汽车制造业一直落后于国外车企，如发动机、减速器和行车电脑等关键的核心技术方面一直依赖外企。

传统汽车行业卷入智能移动互联网大潮，引发消费电子产业与传统制造业大规模的跨界结盟，一起引爆行业车联网热潮，大量的资源被吸引到汽车电子的研发与生产上。

目前已经有互联网企业与传统汽车厂商开始联手布局车联网，如华为与东风、上汽与阿里、北汽与乐视、凯翼与百度等，在车联网方面进行产业合作，一方面加速了中国车企战略转型，另一方面把百度、阿里巴巴、腾讯、华为等互联网领域国际巨头的优势导入车联网应用，给这些企业带来了巨额的车联网增值服务收入。

车联网时代的到来，给了中国汽车一个有望追平国外车企的机会，在车联网的软、硬件上实现自给自足，不再受制于国外企业。

谷歌和特拉斯均预测2015年全球将有66亿个物体接入互联网，其中汽车将有6200万辆，在所中行业中排名第三。

据统计，近几年来中国汽车工业每年对国民经济的贡献产值超过6万亿元，连续5年产量和销量位居世界第一位，占全球汽车销量的1/4左右的市场份额，是名副其实的世界汽车制造与销售的大国。

庞大的汽车保有量和新车数量，满足了中国车联网快速发展的必要条件。根据星哥的测算，车联网所带来的汽车智能化趁势，让中国汽车电子制造业拥有了一个近2万亿元的巨大市场，和一个近8万亿元的服务增值业务收入，也让汽车电子核心器件之一的车载触摸显示屏，同样受益菲浅。

汽车电子涉及到人身安全，有很多强制性安全规范。车载触摸显示屏本身除了是信号接收器外，也是重要的信号发射源，对汽车行车电脑有很强的互动和干扰，不管是产品本身的可靠性，还是与其它电子产品的兼容性方面，都有严格的要求，需要一系列的严格检测和长时间的试运行验证合格后，才能应用在前装系统上，这对车载触摸显示屏产品的结构设计、制造工艺和检测技术等，都有很高的要求。

目前国内有布局前装车载触摸显示屏的企业有长信科技、莱宝高科(SZ:002106)、超声电子(SZ:000823)、京东方(SZ:000725)、深天马(SZ:000050)等，除此之外，其它有出货的厂家多数集中在后装市场上，也有部分企业也正在积极申请汽车电子安规认证，希望切入前装市场。