触动城市智能交通发展优势

　　在中国汽车信息化产业的构建过程中，两家企业的发展令人瞩目。其中一家是中广传播集团有限公司，是专门开展中国移动多媒体广播（CMMB）网络建设与业务运营的全国级运营单位，其所运营的网络已成为当今世界上最大的移动多媒体传输网络。中广传播的车载电视终端已展开与中国三大汽车集团的全面合作，车载头枕电视终端革命性地改变了人们传统的工作、生活、娱乐方式。同时，汽车导航、实时路况、精彩财经等多种业务实现了完美融合，彻底实现了传统汽车导航的车间娱乐方式革命。

　　另一家则是触动传媒，触动传媒是全球出租车交互式多媒体信息屏的开发者与经营者，是一家集互动技术服务、体验营销服务和数据调研服务于一体的新型传媒企业，同时也是世界最大的车载媒体集团。目前，触动传媒业务涵盖了北京、上海、广州、深圳、杭州、青岛、香港等7大城市，并在2012年拓展了加拿大和台北地区市场。

　　在采访过程中，触动传媒执行副总裁刘江波强调：“车载信息屏是城市智能交通的重要组成部分，信息屏蕴涵了最先进的触摸互动技术，兼具乘客满意度调查、交通数据采集、城市生活指南以及移动支付等多种公众服务功能，包括餐饮、娱乐、公共信息等，乘客可以随意触摸点击选择浏览或者关闭，我们是把选择权一定要交给乘客。”

　　在未来，人脸识别、智能手机互动等新技术都将融入出租车的乘坐体验中。手机支付、地图服务、生活服务、旅游线路等也将成为未来出租车提供服务的趋势。

　　据了解，触动传媒新一代车载信息屏已在国家重点实验室进行了系统的安全性能测试，包括头枕能量吸收性试验、燃烧测试、极端情况下的碰撞测试等，试验标准测试结果均符合国家相关标准。触动车载信息屏已通过国家现有标准的检验，并准备配合国家主管部门一起建设更细分类的行业与产品标准。完善标准是一个行业发展的必然过程。

　　触动被闲置浪费的交通运力

　　中国交通企业管理协会副会长赵忠义认为，出租车是城市公共空间的一部分，温馨、便捷、人性化是出租车空间的特质。车载信息屏，是一种新技术应用，是一个信息工具，不仅有商业广告功能，也具有社会服务功能，不应全部否定产品的正面价值，政府可以引导和管理，在最大程度保证产品安全的同时，使其最大限度地发挥公共服务价值。

　　城市交通拥堵的很大一部分原因在于运力的闲置与浪费。就拿出租车来说，在拥堵期，很多司机宁愿休息，等不堵车的时候再上路工作，司机宁愿让交通资源闲置也不愿意为拥堵买单。何谓浪费呢？在打不到出租车的时候，至少有20%的出租车正在找乘客，信息是不对称的。用新技术改造和优化目前一些城市的出租车调度系统，利用现有的全球定位技术、移动通信技术、地理信息系统等，通过这些技术手段建立一个统一的城市智能叫车系统平台。对出租车实现智能叫车的技术整合，乘客可以通过手机实现出租车查询、召车、应召服务，以短信或电话方式实现自主预约、实时召车、实时等车等功能，能大大提高叫车服务的成功率，降低出租车空驶率，缓解城市拥堵。

　　在北京，有关部门曾经作过一个调查和测算：公共汽车平均运营速度每下降1公里/小时，相当于损失200部公共汽车的运力。若要维持运力水平不变，就意味着要多投入200部车辆。所以，有经济学家估算，汽车拥堵导致北京每年损失约60亿元，意味着每个北京人每天平均损失1.1元钱。

　　交通拥堵正在制约中国经济的整体发展速度，在北上广这样的大都市尤为明显。北京已提出要在交通现代化、智能化上有所突破，出租车在优化公共交通方面大有文章可做。

　　对此，作为中国出租车行业信息化建设的参与者与推动者，触动传媒正在各地政府主管部门的引导与支持下，用新技术手段释放城市被闲置、被浪费的交通运力。一个企业的发展必须同一个行业的发展紧密绑定在一起，这也是触动传媒的发展理念。

　　触动出租车上的智能应用空间

　　中国社会科学院信息化研究中心秘书长、国务院国有资产监督管理委员会第一届国资监管信息化专家组专家姜奇平说过：“车载信息屏是汽车时代与信息化时代的必然结合，如果没有车载信息屏，汽车不过是4个轮子抬着的一顶轿子。”

　　在他看来，车载视屏并不是电视屏幕变小搬到出租车里，而是获取信息、实现娱乐互动完美结合的载体，如此，出租车车载信息屏的功能才能丰富和完美。

　　在未来，信息的流动将使汽车成为移动设备的新载体。姜奇平认为，移动互联网是中国面临的一大难得机遇，下一次的经济大潮就会出现在移动互联网领域，信息颠覆的时代或将来临。