极氪又一次大热。

6月15日，极氪宣布因为订单过于火爆，同时基于供应链方面的压力和质量层面的保证，极氪决定停止接受意向金，并告知消费者2021年的交付订单已经满了。

更重要的是，极氪将起售价从26.6万元的起售价调整至了28.4万元。事先没有任何征兆，这波操作让人猝不及防。

愤怒的网民，评价极氪之举是“欺骗”、“涨价”和“割韭菜”的行为。

当然，极氪在6月16日给出了官方解释，表示自己并不是涨价了，而是因为自己今年可交付的订单已满，再接到的订单只能在2022年交付了。“而2022年的国家补贴金额还无法确定。”

由此，有部分无脑媒体当起了看似义气实则跪舔的说客，扣字眼，抓细节，极力为极氪洗白。

一错，再错。

相关补贴政策早已出台。财政部在2020年4月发文明确表示：原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。据此，很容易计算补贴价格。也就是说明年缩水的5400元补贴，最终需要消费者买单。

作为中国具有代表性的车企之一，吉利之前的几个电动品牌几何、枫叶、极星等市场表现都不尽人意，所以今年3月推出的极氪是吉利新的希望。

不得不说，汽车老玩家吉利的眼光还是独到。4月15日预定开启，极氪就已吸尽眼球。极氪CEO安聪慧介绍了新品上市以来的订单表现：“完全超出了我们的预期。“有数据显示，到6月初极氪订单已经超过7万。

出乎意料的市场反应，是消费者对国产电动汽车的认可与支持，但绝不能成为极氪坐地涨价，无理豪横的资本。否则受损的不只是极氪本身，更是背后的母体吉利公司。

且不说尚未上路的极氪001品质还待市场检验，这一次极氪为了蝇头小利，给自己和吉利的诚信减分实在得不偿失。

再说现在另一个热点。截至7月2日18时，A股10家半导体公司发布了半年度业绩预告，盈利同比增速均在50%及以上，有的公司上半年收入已超去年全年。

一条多么喜庆的新闻！背后却是：某些大公司囤货涨价，赚得盆丰钵满；小企业因为“芯荒”而死。有某东莞企业老板表示，去年和上游芯片厂下的订单，对方一直推诿缺货并强行毁约，自己获赔了一点毁约金后被强行踢出圈外。

在成倍或者十倍的利益面前，为什么诚信如此廉价？

史书记载，商从商朝来。坐贾行商，从丝绸之路到一带一路，商业贸易从来都是国人的强项，天生的基因与市场感敏度，让中国人成为世上最会经商的民族。但是从极氪涨价事件可以看出，诚信的缺失，使得中国汽车工业要从民族走向世界的路还很长。

良药苦口，忠言逆耳。