在车载镜头领域的发展，力鼎作为一家专业光学解决方案的供应商，核心是量身定制、精准匹配。

9月4日，在深圳，由旭日大数据主办的智能汽车视觉感知技术峰会圆满举行。光学龙头企业力鼎参加了本次峰会，其带来的突破和挑战引起行业极大关注。

现场，力鼎车载事业部产品经理历洪建介绍说，公司在镜头方面主要是前视ADAS、环视、DMS、OMS和ToF。2015年开始量产的投影仪，目前是市场上清晰度、稳定性、耐久性最好的产品。全景泊车环视镜头也已经导入大批量生产。另外，今年具有突破性的是激光雷达领域，设计制造的光学镜头对于零部件的公差控制和装调工艺有着非常高的要求。

力鼎的车载镜头是奥迪、宝马、宾利、大众等欧洲品牌的选择，现场很多客户也与力鼎展开了深层次的合作。

力鼎方案关键词

力鼎在光学行业是一个资深的老牌企业。在自动驾驶发展的时代，力鼎接住了这份机遇和挑战，乘着车载镜头需求腾飞的趋势，在环视镜头和激光雷达领域不断突破和创新，在车载市场稳稳占据了一席之地。

012015年进入车载市场

公司2002年成立，一开始主要的业务集中在安防，聚焦在光学镜头。2015年的一个契机，开始做车载产品。第一款销往欧洲的车载投影迎宾灯，非常考验公司整体光学方案的能力。

2018年，力鼎才真正在车载镜头方面发力，成立车载事业部，重点在摄像镜头和激光雷达领域。

从2019年开始，在内部搭建了光学塑胶镜片注塑车间，开始了玻塑镜头的生产并自主开发了环视和DMS的镜头。

到2020年，开发了前视ADAS和盲区监控，并且根据客户的需求定制开发了一款激光雷达应用镜头。

02做中高端的产品

车载镜头是一个大趋势，而摄像头将成为所有汽车自动驾驶传感器当中最主要的一种，这是一场机遇，也是挑战。

目前行业的现状是：低端镜头市场价格竞争激烈，厂商利润稀薄；高端镜头市场行业门槛高，设计生产难度大。

比如，ADAS有非常强的算法绑定，在算法绑定过程当中带来了非常大的挑战，镜头的光轴必须在汽车运行的过程中，尽可能的避免光轴偏移，这有非常大的挑战。尤其是对于目前越来越高分辨率的要求情况下，镜片的数量也会越来越多，要保证光轴精度会越来越难。而DMS和OMS使用的镜头由于朝向车内，能够留有的空间极小，一般都不超过12mm的长度，同时保证镜头的光学性能和温度性能对于光学设计和生产公差管控都是非常大的挑战。

针对此，力鼎倾向于发展中高端市场，虽然开发有难度，但这是代表未来的产品。

03玻璃非球面

目前市场上车载的镜头大量是玻塑的，比如说环视是2G4P为主，但是，随着摄像头的分辨率发展，用塑料镜片已经很难满足需求了，在空间受限以及可靠性、信赖性要求越来越高的情况下，玻璃非球面成为了大趋势。

据悉，早在2010年，力鼎就做好了布局，成立了全资子公司做玻璃非球面业务。2020年开始，又追加了好几千万的投资，来增加玻璃非球面公司的产能和技术能力。为提高产能，降低成本，提升性价比做足了准备。

04环视镜头

相对于人眼观察手动泊车，自动泊车的功能，对于光轴的变化、图像的清晰度要求越来越高，而且在不同的温度下也要保证稳定工作。

而力鼎的环视镜头4片玻璃+2块塑料（4G2P），相比于市场上主流的方案2G4P，虽然成本略高一些，但是温度稳定性会显著提升，这样的优势也使得力鼎获得了国内知名主机厂的自动泊车项目。

05三目激光雷达

常规摄像头的角度公差是比较大的，一般标准公差是5%，实际镜头较好的情况下能做到2-3%。但是这款激光雷达镜头，根据客户的需求，角度精度已经达到了0.5%以内。这样的角度精度是非常困难的，它对于零部件的公差控制是有非常高的要求，包括组装的过程当中，可能还要进行一些公差互配和最后的调整，以此来做FoV的控制。

同时，力鼎也给国外客户做光学零部件的代工，激光雷达有一些方案不需要使用镜头，就会提供一些零部件或者是光学的部品。

06核心能力

在光学行业20年的开发和沉淀，建立了非常宝贵的经验库，600款不同的量产光学设计，掌握玻璃球面、玻璃非球面、塑料镜片等核心光学零部件的加工制造。

多年的公差管控装配经验和一流的测试设备，也能在车载领域，给客户提供高质量的镜头组装。

力鼎本着以品质优先，性价比为王，“快速服务和及时响应”的初心，迅速占领车载市场，目前，奥迪、大众、宾利，比亚迪都在稳定的供货中。

精彩观点

自动驾驶时代的到来，即是机遇也是挑战。未来的产品在中高端市场，要做到高品质高性价比，就要对供应链重新筛选，降低玻璃非球面的成本，同时做定制化的开发，满足不同客户的需求。

汽车的镜头产品有很多，客户为什么会选我们，最重要的就是要做到市场方案最优，最具有竞争性，力鼎的环视镜头和投影迎宾灯镜头就是很典型的产品。

力鼎的核心能力是20年光学设计能力与经验库积累，对核心光学零部件的掌控，以确保每一个产品品质的管控。