潮电智库了解到中国电动汽车制造商比亚迪(BYD)正在墨西哥准备电动汽车工厂，并以此为基础正式进军美国乃至全球市场。

据悉，比亚迪目前已经启动了墨西哥工厂的可行性研究，并正在与墨西哥官员就包括建厂地点在内的条款进行谈判。邹舟并未提及比亚迪计划在哪里建设新工厂，但新莱昂州(Nuevo Leon)和巴希奥地区(Bajio)可能是潜在的候选地点。

比亚迪墨西哥分公司总经理在接受外媒采访时表示：“海外生产是国际品牌不可或缺的必要因素。”但拒绝了分公司方面的正式表态。

2024年，比亚迪并不会放慢出海的脚步：2024年伊始，印尼、欧洲的匈牙利都有比亚迪落子布点。近日，印尼经济统筹部部长Airlangga Hartarto在发布会上表示，比亚迪将投资13亿美元(约93.73亿元人民币)在印尼建设一家汽车工厂，预期产能达15 万辆。比亚迪还计划2024年年底前在印尼全国范围内设立多达50家的销售网点。

而美国作为除中国以外的全球第二大电动车销售市场，对比亚迪的吸引力不言而喻，而墨西哥是美国最重要的友岸制造基地，此次考虑建厂墨西哥，也表明了比亚迪对于北美市场的勃勃雄心。

来自美国、欧洲、日本的众多世界级企业纷纷布局墨西哥时，中国企业也不甘落后。比亚迪、长安、长城、奇瑞、海尔、海信、TCL及众多供应链企业，正以各种形式在墨西哥落地或建厂。2023年，对墨西哥开展直接投资的中国企业有近3000家，同比增长了48%。

此前，美国还通过了《通货膨胀削减法案》，该法案要求电动汽车必须在美国组装，并满足严格的电池采购要求，才能获得每辆车高达7,500美元的税收抵免。墨西哥的汽车制造业规模庞大，与美国汽车工业紧密相连，也汇集了众多全球顶级汽车制造商。

此前，起亚汽车(Kia)已经宣布了在新莱昂州生产电动汽车的计划。宝马(BMW)和Stellantis也在去年确认了在墨西哥生产电动汽车的计划。特斯拉(Tesla)也计划在新莱昂州建设一个超级工厂。新莱昂州经济部长Iván Rivas表示，特斯拉已经获得在去年12月开工建设的所有必要的许可。

随着在海外生产、运营经验的积累，中国车企的海外战略正在发生变化，过去主要是整车出口，海外市场以销售为主，海外建设以渠道和品牌建设为重，而今天开始着眼在当地建厂，实现零部件、组件以及服务本土化。中国汽车已经从过去简单的产品销售，转向“产品、技术、人才、管理”的全产业链输出，相信今后随着全球资源的进一步优化，最终会实现“全球化运营”。