小米造车又有了重磅进展！

11月15日，工信部公示了第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品的申报清单，两款小米牌纯电动轿车现身，产品型号分别为BJ7000MBEVR2和BJ7000MBEVA1，申报的企业名称均为北京汽车集团越野车有限公司。

据工信部公布的申报图，小米这两款车型分别为小米SU7和SU7 Max/Pro，汽车尾部带有「xiaomi」字样，并标识「北京小米」，车标为小米logo“MI”。

公示信息透露，车身尺寸方面，小米SU7长宽高分别为4997/1963/1455mm，最高车速210km/h。小米SU7 Max长宽高分别则为4997/1963/1440mm，最高车速265km/h，两款车型轴距均为3000mm。

配置方面，小米汽车还可选装侧面翼子板字标、后风窗玻璃字标、ETC、不同样式前风挡玻璃、激光雷达、不同外观轮辋、涂色卡钳等配件。

小米汽车供应链一览

随着小米汽车发布日期临近，小米汽车供应链也成为了投资者关注的焦点。

潮电智库综合多家券商研报、媒体报道及产业链处获得的信息，整理出了小米汽车在电池、电机、智能座舱、内外饰、零部件等模块的供应链概念股情况。

比亚迪、宁德时代、瑞声科技、海泰科、双林股份、鹏翎股份、万向钱潮、凯众股份、蓝思科技等20多家公司均为小米汽车背后的“有力支撑”，其中A股概念盘表现活跃，不少公司通过投资者互动平台等渠道回应与小米汽车合作的相关动向。

电池、发动机方面，其中一款搭载的是磷酸铁锂电池，由比亚迪旗下的弗迪电池生产，发动机生产企业为联合汽车电子有限公司；另一款搭载的三元锂电池，则由宁德时代生产，发动机来自汇川技术的子公司苏州汇川联合动力系统股份有限公司。 

智能座舱方面，小米汽车扬声器供应商是瑞声科技。作为全球最大的智能手机扬声器供应商，瑞声科技正在快速推进车载业务，其车载智慧音响项目已于哪吒S落地量产。今年8月，瑞声科技官宣拟收购普瑞姆（PSS），以进一步拓宽车载业务版图。有市场消息称，华为问界M9汽车扬声器是由普瑞姆供应。

海泰科11月15日表示，目前公司汽车注塑模具已应用于包括奔驰、宝马、大众、小米等新能源车型。基于商业保密原则，公司为小米提供的产品及业务信息不便透露。

万向钱潮11月14日表示，公司等速驱动轴产品已经供货给小米汽车。相关收入占公司营收比例较小，对公司经营业绩影响小。

鹏翎股份11月2日回应，公司将为小米汽车配套流体管路产品，相关事宜暂无可披露事项。

此外，智能网联软件交互方面，光庭信息8月30日表示，目前公司和小米之间的合作取得了实质性的突破，公司已正式拿到了小米的订单，但规模很小。

雷军透露小米汽车目标，三年要卖90万辆

知情人士透露，雷军对小米汽车抱有非常大的期待，小米汽车的首款车型计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，2024年进入行业第一阵营。而据天风国际证券分析师郭明錤预计，小米汽车首款车型售价预计低于30万元。

此前小米澎湃OS发布会上，雷军宣布小米集团的战略已经正式升级为“人车家全生态”，11月15日小米汽车曝光后，雷军在社交平台发文感慨：“人车家全生态，我心更澎湃。” 业内人士分析，小米极有可能通过其自研的Vela系统实现车机与生活家居类产品的互联，这也将成为小米区别于其他车企、手机厂所发布的操作系统的一大亮点。

据市场调查机构IDC公布的最新数据，2022年全球电动汽车规模即将突破1100万辆渗透率为14%。其中，中国电动汽车在2022年达到近700万辆，渗透率为31.3%，新能源汽车市场规模呈现出不断攀升的态势，前景广阔。

中信证券表示，考虑到新能源车仍将快速渗透的行业趋势，以及当下依旧未定的市场格局，认为先发者未必走到终局，小米汽车等后者仍有追赶机会。安信国际证券指出，小米汽车目前研发人员接近3000人，战略目标定位成为全球电动汽车品牌前五，采用自建工厂和全栈自研的方式。根据界面新闻的报道，小米汽车自建的亦庄一期工厂产能预计能达到15-20万辆水平。

华泰证券宋亭亭认为，小米造车可充分发挥汽车与移动设备端智能交互上的协同能力、渠道运营、品牌造势上的优势，或将复制手机终端成功的经验、延续手机的亲民定位，打造新的车机融合的智能化生态。

随着华为问界M9、小米汽车等新晋势力的火爆，手机产业链相关企业，也或将通过转战新能源赛道，迎来第二次爆发增长。