近日臻驱科技宣布完成D轮超6亿元人民币融资。该轮融资由君联资本和元禾辰坤联合领投，C资本、新尚资本、华泰宝利投资、敦成投资、九颂繁星、奥飞娱乐创始人兼总裁蔡晓东等多家投资机构和投资人共同参与。此次融资将主要用于业务爆发阶段的运营现金流补充、产能扩建，以及下一代功率模块、功率砖和碳化硅技术的研发。

臻驱科技此前曾获得了包括君联资本、中金资本、上海科创基金、招商局资本、联想创投、浦东科创、上海国际集团等国内一线基金机构的鼎力支持，也受到了全球汽车行业领军企业舍弗勒集团的战略投资。前不久臻驱科技刚刚完成了C+轮沃尔沃汽车科技基金(VolvoCarTechnologyFundAB)战略融资。

到目前为此臻驱科技深受社会各界的广泛认可，年内已获得包括产业资本、私募股权投资、国有投资平台、保险资金等各类投资人的支持与认可。

臻驱科技成立于2017年5月，是一家致力于提供国产功率半导体及新能源汽车驱动解决方案的高科技公司，总部位于上海浦东，并分别在上海临港、广西柳州、浙江平湖、德国亚琛(Aachen)布局了多家子公司。

凭借着行业领先的设计、测试和供应链整合能力，臻驱科技正向开发的多款新能源汽车高性能电机控制器及自研功率模块，已获得国内外一线乘用车主机厂和Tier-1供应商数十款款车型量产及定点，客户包括沃尔沃、舍弗勒、印度Tata、德国大众、Engiro、Deutz等。碳化硅模块及电控的主机厂认证进度处于行业领先地位。

在风能、太阳能、储能等新能源装备领域，臻驱科技也在不断投入和持续创新，率先实现了功率半导体模块的国产化替代。

在第三代功率半导体领域，臻驱科技与日本罗姆半导体共建了联合实验室，完成多款碳化硅模块的迭代开发，并实现了从器件、电控到整车级别的仿真、测试和效率提升。臻驱科技目前已拥有近300项专利及申请，曾获得数十项技术成就奖项，在电力电子行业和汽车工程领域拥有丰富的经验和知识积淀。

臻驱科技的SIC模块产品从电压/电流等级，已经涵盖了1200V/1200A~650V~600A，主要应用在新能源电动汽车电驱上，也有1200V/600A的光伏等工业领域产品。另外还有新能源电动汽车单电机和双电机控制器产品等。臻驱科技于2022年5月中旬启动该电机控制器研发项目，围绕需求定义、安全概念、系统架构设计、安全分析、软硬件详细设计、测试验证、生产交付等全生命周期，建立了一套完整的功能安全开发与管理工具链。

臻驱科技表示，目前中国新能源汽车呈现出BEV和PHEV双核驱动的特征。以“五菱、比亚迪、特斯拉”为代表的BEV爆款车型不断推出，电池技术迭代及性能提升推动BEV成为新能源主流技术路线。PHEV方面，比亚迪DM-i混动和理想汽车插电增程技术增长强劲，引领市场。

随着新能源汽车销量激增，带动功率半导体模块的市场需求快速增长。按照保险数据口径，2022年新能源汽车对应电控的需求为576万套，其中采用低压MOS管的有64.9万套，搭载IGBT、SiC器件的有512万套，其中TOP5包括英飞凌、比亚迪半导体、斯达、中车时代、ST，占比83.8%；TOP10的占比为98.5%，其市场集中度和壁垒更高。相信未来主机厂对于模块定制化开发的要求会越来越高，具备功率模块正向研发能力的厂商将迎来更多的发展机遇。

展望未来，中国新能源汽车销量将持续增长，并在未来几年率先步入千万辆产销的单一市场。从技术路线来看，BEV/PHEV/HEV三条技术路线将长期存在，相互竞争，均具备进一步增长的潜力。

国家将持续大力推动纯电动汽车发展，带来电池技术百花齐放、新基建保障设施逐步完善、里程安全焦虑逐渐缓解等良好局面，国产电动车进入欧美发达市场，出口拉动效应增强，也将带动纯电动汽车(BEV)的稳步增长。

PHEV作为纯电和燃油的综合体，可在一定程度上缓解里程焦虑，同时增程和纯电可共用平台。2023年，PHEV与BEV相比的便利性，不会发生根本性变化，将随着政策的实施，PHEV市场增速将慢慢趋于平缓。

随着补贴退坡，电动汽车市场呈高度市场化竞争，HEV在成本上占据相应优势，同时具有极佳的节油效果，在双积分政策下相比纯电动汽车优势明显；加之各大新能源自主品牌加大HEV车型投放，消费者选择增加，也会带来市场的高速增长。