瑞典新能源车高速发展的十年，正是政府补贴政策密集持续的十年。

虽然坐拥沃尔沃汽车和斯堪尼亚等知名汽车制造商，但在汽车工业长达几百年的历史中，瑞典一直以来似乎都很低调；从体量上来说，瑞典汽车市场与中美这些汽车大国也几乎没有可比性。但借着电动汽车的东风，近年来这个北欧小国越来越为人所熟知，甚至成为诸多中国企业出海的“桥头堡”之一。

就电动汽车保有量而言，瑞典因人口基数较小，可能并不占优势。但就千人电动汽车保有量而言，截至2021年底，瑞典在全球仅次于挪威和冰岛。

根据CleanTechnica数据统计，瑞典第一季度新能源汽车销量为3.57万辆，同比增长255.78%，5月，瑞典新能源汽车市场销量更是达到了1.76万辆。新能源汽车在瑞典市场的增长势头依旧强劲，其中BEV销量达到1.16万辆；PHEV销量0.59万辆。

瑞典为响应欧盟新法律要求，决定于2025年开通世界上第一条永久性电气化公路。这个电动公路系统（ERS）就像施了魔法一般，可让电动汽车和电动卡车在行驶中充电，在两个充电站的间隔路段中能够行驶更长的距离，从而消除“里程焦虑”，推进可持续交通。

瑞典交通管理局战略发展总监杨·佩特森表示，仅将一个地区25%的高速公路变成移动（又名动态）充电器就可以促使电动汽车本身更便宜。动态充电减少了电动汽车对较大单次充电行程的需求，也意味着其电池体积最多可缩小70%和较小的电池生产成本，从而降低了电动汽车的整体价格。但这还有很长的路要走，即使是瑞典的试点道路也需要几年的时间才能准备好进行测试。

然而潮电智库了解到这一切都与电力供应有关。然而，有些公交车站甚至连灯都没有。