在智能化技术强劲驱动下，车载全景环视产品顺势而生，成为新的增长点。

车载环视摄像头通常为4个广角摄像头，从而为驾驶员提供车外360度景象 。也就是说，在L2/L2+级自动驾驶阶段，环视会大大催长车载摄像头市场的增量空间。

目前1M车载环视摄像头几成标配，但升规升配趋势明显。有摄像头供应链专家对潮电智库表示，今年车载环视产品将从1M往3M进阶，率先搭载于中高端车型，并逐步普及成为主流。

ntenteditable="false" img-data="{"format":"jpeg","size":458843,"height":3310,"width":1063}" style="box-sizing: border-box; vertical-align: middle; border-style: none; margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%;" alt="" />

从榜单可以看出，车载环视摄像头市场主导力量为Tier1厂商，如海康威视、德赛西威、法雷奥、航盛等，但是随着车企终端的需求规模增大，欧菲光、舜宇、联创电子等光学阵营也以“镜头+模组”产品组合优势踊跃加入，市场格局将再生变数。

潮电智库调研数据表明，2022年中国乘用车市场（不含进口车型）配备环视摄像头的车型为609.8万辆，同比增长31.7%；装配率也从2021年的21.5%上升至30.6%。其中，中国自主品牌环视摄像头装配量448.5万辆，装配率48.6%，远高于德日美等外资品牌。

作为全球新能源汽车新销冠，比亚迪以超过百万辆的环视摄像头装配量占据市场首位，装配率超过六成。理想、蔚来等造车新势力代表更为激进，装配率为100%。

在产品体验角度，全景环视通过进一步有效矫正畸变与缝隙拼接，可实现从2D到3D、高清透明底盘、动态盲区、轨迹线动态刻度、视角随动、动态拼接缝等功能，逐步提升画面精准度，带来了更好的人机交互体验。

在技术升级层面，开发鱼眼摄像头计算机视觉算法成为新路径。比如以4颗8M超级鱼眼摄像头，可以替代传统4颗侧视+4颗环视的高阶360度感知方案，不仅会降低一半的成本，还能支持大FOV视角以及80米的环视检测距离。

中国已是全球车载摄像头市场的领跑者。从前视、后视、侧视、内视到环视，不仅是各类摄像头力量的角逐场，更是车载视觉感知系统的新革命。