从昔日的“新能源汽车第一股”到如今两年净亏损高达117亿元，与友商广汽、上汽相比，营收及新能源汽车销量相差甚远，北汽蓝谷（600733.SH）还能“逆风翻盘”吗？

3月26日，北汽蓝谷发布年报，2021年北汽蓝谷营业收入87亿元，同比增长65%；净利润巨亏52亿元。2020到2021两年共亏损额度超117亿元。

北汽蓝谷称，2021年亏损的原因主要是受疫情影响，产销数据未能达到预期。

资料显示，同期相比友商广汽集团2021年度营收4297.6亿元，净利超73亿元。上汽集团受到上海疫情影响还未发布年报，但是从季度报可以看出，上汽集团前三季度营收5527.1亿元，净利285.2亿元。

汽车行业专家张磊（化名）认为，北汽蓝谷主要还是产品迭代太慢，跟不上新能源汽车市场发展的速度，很多产品在市场无人问津，导致销量暴跌。

北汽蓝谷接连暴跌，市场前景坎坷，业界并不看好甚至产生质疑。

潮电智能汽车致电北汽蓝谷证券代表处，对方称，根据最新规则，北汽蓝谷虽然出现了持续两年亏损，但是不会有ST的情况出现，也不会戴星和退市。

      北汽蓝谷总经理代康伟公开表示，现在为极狐赋能的不仅仅是新能源公司，甚至还有集团自主品牌旗下研究总院。下一步会把所有精力和投入放到极狐和BEIJING两个品牌上。

2021汽车销量2.6万

北汽蓝谷是国内最早步入新能源汽车领域的汽车生产厂商，却起了个大早，赶了个晚集。

作为北汽蓝谷旗下子公司，北汽新能源成立之初就将主要目标市场放在了B端，即出租车、网约车、租车行业等大客户端，其销量高涨的2013年-2019年也正是这些行业发展较为迅猛的时候。

2020年新能源B端市场坍塌，“一条腿”走路的北汽蓝谷销量也几乎是一夜“崩盘”。

对比整体市场及同行业企业，北汽蓝谷的销量显得尤为“惨烈”。

资料显示，北汽蓝谷旗下拥有ARCFOX和BEIJING两个品牌，去年两品牌实现总销量2.6万辆。同期相比，友商广汽集团2021年新能源汽车总销量为14.3万辆。

据官方数据统计，2022年2月北汽蓝谷汽车总销量仅为1263辆。

而广汽集团2月份新能源汽车销量为10478辆；上汽集团2月份新能源汽车销量为45267辆。

北汽蓝谷关于2021年因疫情因素影响导致亏损的解释有些站不住脚。

2021年，中国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势。

同期中国新能源汽车销售完成350.7万辆，同比增长1.7倍，连续7年位居全球第一，其中纯电动乘用车产销分别为276万辆和273万辆，同比增长179%和174%，新能源汽车渗透率已达到14.8%。

显而易见，2021年整个新能源汽车行业发展火热。

北汽蓝谷副经理、北汽新能源常务副总经理樊京涛称，“对于我们来说，核心是要在窗口期实现自我发展壮大，靠我们的能力、产品、市占率来稳定住。”

冲击10万销量

事实上，对于新能源汽车制造商来说，亏损是当前业内常态。在只生产新能源车的企业中，除了特斯拉外，几乎没有车企实现盈利。

对于北汽蓝谷来说，极狐品牌将成为其快速发展、重回赛道的关键。

极狐是北汽蓝谷旗下的高端新能源品牌，继2020下半年推出了首款产品极狐阿尔法T，2021年上市了中大型轿车阿尔法S。与此前产品不同，极狐品牌强调科技、智能属性，并启动了全新的渠道和营销模式。

面对2022年依旧严峻的疫情，加之原材料价格的大幅上涨，北汽蓝谷制定了全年10万辆的销量目标，其中极狐品牌全年力争4万辆，北京品牌新能源车销量目标为6万辆。

以目前销量来看，若完成2022年销量目标，北汽蓝谷销量将同比预增282%，其中极狐品牌销量将同比预增701%。

    资料显示，新能源三大势力蔚来、小鹏、理想去年总销量已经逼近10万大关，根据北汽蓝谷去年总销量和今年月销量估算，北汽蓝谷完成10万目标属实不易，道阻且难。

2022年，新能源汽车行业整体面临原材料及物流成本上涨、芯片供应短缺等一系列挑战，小米、百度的入局以及更多自主高端新能源产品的投放，北汽蓝谷将面临更为激烈的竞争环境。极狐，需要加速奔跑，留给北汽蓝谷的时间并不多。