从统计数据看，2018年中国国内小型载客汽车保有量达2.01亿辆，首次突破2亿辆，比2017年增加2085万辆，增长11.56%，是汽车保有量增长的主要组成部分；私家车(私人小微型载客汽车)持续快速增长，2018年保有量达1.89亿辆。同时2018年乘用车市场全年销售量也达到了2234万辆，中国国内已经成为全球最大的汽车市场。
也正如此，中国国内汽车市场竞争十分激烈，为了吸引消费者，汽车厂商对于新技术的推广力度也较高。其中车载显示技术作为直接改善乘员体验的重要部分，其技术的发展和市场应用速度都比以往来得更快。
从消费端来看，车载显示技术里TFT LCD显示屏占据了绝对的主流，其中全尺寸液晶显示仪表增长明显，中控屏以7英寸、8英寸为主，10英寸以上开始逐步应用。相关数据显示，2018年中国国内市场上的TFT-LCD中控显示屏装机量接近800万，约为100亿的市场规模。
实际上，汽车车商在新型的汽车设计中，除了正在普及TFT LCD中控显示屏外，对整个座舱设计开始以显示屏为核心交互亮点，也成为了一种趁势。应用在中控、车顶、车窗等部位的超大显示屏设计，开始频频出现在各个汽车厂商的车体设计之中。
然而，汽车厂商们在对这些新型座舱车载显示技术开发中发现，不管是采用OLED显示屏，还是采用传统的TFT LCD显示屏，在制造成本与驾驶安全上，仍然有着很多不足。
其中如果采用OLED显示屏来设计的话，除了显示屏本身的制造成本十分昂贵以外，为了保证其使用可靠性所附加的防护与加固成本，以及周边光电系统配套成本，都是现有TFT LCD显示屏成本的数十倍以上，否则的话，OLED显示屏很可能难以恶劣驾驶环境下的高、低温与水、汽的冲击。
而继续采用传统的TFT LCD来制作这些超大显示屏或显示屏座舱的话，TFT LCD显示屏固的的低对比度缺陷，即便是TFT LCD关闭了所有的画面进行全黑显示，其背光源所泄露出来的大面积光线，不管是视觉感观，还是实际亮度，都要高于车外路面或环境的亮度，造成驾驶员或乘员视觉模糊或视觉疲劳。
在OLED和TFT LCD都没有让汽车厂商们满意的情况下，新型的Mini LED背光TFT LCD显示屏立即引起了汽车界的广泛关注。Mini LED属于在传统LED背光基础上TFT LCD显示屏的改良版本，但由于采用了直下式发光，精细的HDR分区显示，在对比度大幅提升，可以实现低余辉待机外，能耗也大幅降低，还具有比OLED更好的高温可靠性更高，寿命与TFT LCD一样长。
实际上，汽车厂商们原来希望显示界能从现在的LED指示屏，直接进化到Micro LED显示屏，以保持车载显示随外界环境光变化后的低余辉干扰，与显示的高可靠性。不过由于现阶段Micro LED的量产技术基本上还没有定型，未来的产业化之路存在很大的不确定性，因此基本上还没有得到汽车厂商的真正关注。
从新型的Mini LED背光TFT LCD显示屏的出现开始，在短短不到一年的时间内，Mini LED背光TFT LCD车载显示屏就得到了汽车厂商设计师的极力追捧。在2018年的CES上群创推出了一款10.1寸的AM mini LED车载面板，对比度达1000000：1，群创和合作汽车厂商计划两年内导入车用和商品化。
在中国国内市场上，受益于LED产业的繁荣，以及TFT LCD产业的迅速成长，还有中国国内活跃的汽车电子创新市场空间，Mini LED背光TFT LCD显示屏的技术开发与升级也正在快速进行。
目前，中国国内的LED芯片厂已经完全可以自主生产Mini LED芯片，材料厂商可以自主生产抗高温的量子点膜，驱动芯片厂已经开发出AM全屏与分区驱动芯片，模组厂商也有了各自的设计参数模型，正式的开发样品，都有陆续制作出来。
不过由于车载显示技术的特殊性以及市场需求空间，新型的Mini LED背光TFT LCD显示屏完全可以从技术路线、产业链、应用厂商等聚集资源，组成一个独立的行业生态圈。这样一来，不但能够更快的适应汽车厂商技术发展需求，同时也能够最大可能的优化产品性能。
据了解，新型的Mini LED背光TFT LCD显示屏在车载应用上突破后，随着车载显示技术在乘用车市场上的普及率越来越高，仅中国国内的车前与车后市场，就将会在五年内达到一个年产值近千亿元的市场空间，新型车载显示将成为继智能手机、电视显示屏后，成为中国国内最重要的显示市场。
目前中国国内建有大量与汽车或新型显示相关的产业园基地，推动这些园区项目落地，加快这些园区联动发展，成了各产业园区所在地政府的重要工作。新型的Mini LED背光TFT LCD显示屏作为最新型的显示技术与产品，也同样受到了国家政策层面的大力支持。如果行业里有相关资源对于新型的Mini LED背光TFT LCD车载显示屏项目有兴趣，欢迎一起积极探讨。
文/李星
01月07日 18:14
