从鸿海投资中扬光电，到策略性投资夏普持有的镜头厂康达智，到宣布牵手夏普进军车载镜头，直至最新旗下中扬光电并购紘立光电，一系列的布局举动，凸显鸿海董事长郭台铭在镜头领域的雄心壮志。
手机镜头模具大厂中扬光电收购紘立光电
据公告内容显示，依本契约所定之条件，以现金方式每股NT11.5元由中扬光电取得紘立光电股份有限公司百分之百股份，本案已于民国2018年2月23日完成签约，预计于民国2018年3月31日前完成交割。
中扬光电是谁？为何会收购紘立光电？一系列的问题都现身在脑海里，而这一点可以从鸿海的战略布局、市场动向、被收购企业的业务端可察觉到部分信息。
笔者获悉，中扬光电是国内最大镜头专业模具厂，客户涵盖日本、台湾、南韩及大陆等手镜镜头厂，去年4月获鸿海集团注资，持股三成，并取得一席董事，被视为鸿海集团在镜头领域重要布局。
根据资料显示，中扬光电成立于2013年6月，以生产手机镜头模具为主，产品包括模仁、模架及整套模具，主要客户包括舜宇、玉晶光、新钜科等，目前手机镜头占比约95%，车用镜头、商用无人机、生医光学、机器视觉应用及自动光学检测用镜头等新兴应用约占5%。
紘立光电的业务又是什么呢？根据公告披露，这家公司主要从事包含玻璃及塑胶之光学镜头设计及制造。
那么此次收购的目的又是什么呢？中扬光电方表示，此次收购的目的是整合双方竞争优势，扩大营运综效。
对于并购后预计产生的效益，中扬光电在公告中透露到，这一并购举动可快速建置非手机类光学镜头设计能力及团队与布局车用镜头供应链。
早前中扬光电董事长郑成田透露，该公司已添购模造玻璃设备，整合紘立资源，可快速建置非手机类光学镜头设计能力及团队，布局车用镜头供应链，未来近供应车用混合（玻璃家塑胶）镜头给客户，扩大技术及产品多元化。
中扬光电表示，未来进入无人驾驶汽车时代，车用镜头市场商机庞大，紘立光电有车用光学镜头设计能力，并供货先进驾驶辅助系统(ADAS)车用镜头，中扬光电目前供货塑胶模具给紘立，未来可进一步供货模造玻璃镜片给紘立，由紘立供货车用镜头给客户。
基于此，有人分析称，中扬光电今年以车用布局为重心，去年底斥资买进模造玻璃设备，预计今年第2季后陆续到位，结合并购紘立光电的人才及通路布局，中扬光电将从模具跨足下游车用镜头，估计今年车载镜头营收占比达一成。
扩展镜头版图 这次目标“选定”车用镜头
郑成田表示，车用订单相对稳定，且一旦获得认证，切入汽车供应链，至少五年不用担心订单。
而这也是其扩展车载镜头的一大原因，当然还有三大因素不得不提。其一，手机市场已趋于饱和，其二车载市场趋势向好，其三车载镜头毛利率较高。
就车载市场而言，基于汽车主动安全技术的渗透和自动驾驶技术的不断进步，车载成像领域的市场快速发展，车载镜头的渗透率和搭载率进一步得到提升。
全球除了美国、欧洲和日本已推出相关的法律法规外，中国政府也加快了自动价值相关法规的出台。
根据资料显示，中国国家发展和改革委员会在《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）中提出到二零二零年新车中智能汽车占比达到50%的目标。中国交通运输部发出落实交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》的通知，要求由二零一八年五月起，九米以上的营运客车加装车道偏离预警（「LDW」）系统以及前碰撞预警（「FCW」）系 统功能。这两项预警功能是ADAS不可或缺的组成部分。
2017年12月18日，北京市交通委正式发布自动驾驶实际道路测试指导文件，标志着中国首个自动驾驶法规出台。与此同时，作为连接主动与被动安全系统的桥梁，ADAS可实现LDW、车辆、行人与障碍物预警和交通标志识别等功能，是实现自动驾驶的基础技术之一。
从ADAS解决方案来看，摄像头的视觉处理技术不仅可以更好地辨识道路标识、行人以及道路状况等信息，也可以通过算法计算行人与车辆的行动轨迹，功能更为全面，准确性也更高。随着ADAS系统渗透率的不断提升，以及未来半自动和全自动驾驶时代的到来，人们对汽车摄像头的依赖程度将进一步加大，汽车摄像头的市场空间将会得到进一步释放。
未来在ADAS大趋势下，高端汽车的各种辅助设备配备的摄像头多达8个。以特斯拉斯为例，该新车型Autopilot就包含3个前置摄像头和2个侧边摄像头和3个后置摄像头。根据相关数据显示，未来普及辅助驾驶后，单车摄像头平均配备量达4颗以上，预计体量将翻两番，达680亿元。
在价格上，车载镜头的毛利率显得更高，笔者早前从业内人士处获悉，车载镜头单体价格较高，约为手机5—6倍。
从市场发展趋势来看，车载镜头既具有良好的发展势头，同样具有价格的优势，在此情况下，众多厂商都想进军车载镜头市场，对于代工厂巨头的鸿海来说，这一发展机遇是其未来战略布局的重要一步。
01月07日 18:14
