一直以来，地铁车厢高清视频监控是全球地铁运营中的一个难题。很重要的原因在于车地无线通信系统很难在列车高速移动情况下，提供高可靠、低时延的大带宽通信，车厢视频只能少量地传回地面监视中心，大部分视频图像只能事中记录、事后查看，不是真正的车厢视频实时监控，无法做到及时处置，对不法行为也没有形成足够的威慑力。
EUHT超高速无线通信技术，解决了高速移动条件下高可靠、低时延、大容量的无线通信传输难题。记者当天在广州地铁14号线知识城支线车厢内部发现，每节车厢装有4台高清摄像机，6节车厢共安装24台高清摄像机，另外两端司机室还各安装了3台高清摄像机，对车厢内外实现全车30路高清视频无死角监控。
2017年1月，EUHT 5G技术已经实现在京津城际高铁安装部署，在无线通信技术应用最困难的高铁环境下，实现120公里全线拉通应用。“我们没有回避世界难题，而是抓住5G技术核心难点，选择与目前主流厂商完全不同的研发路径，直接切入超高可靠、超低时延uRLLC应用场景，并通过广州地铁的商业应用，在全球首开5G高可靠、低时延工业无线通信产业先河。”新岸线公司总经理陈锋华介绍说。
在业内专家普遍看来，EUHT 5G技术在广州地铁投入商业运行，标志着由我国自主研发的EUHT 5G技术，已经克服5G技术关键挑战。尤其是在5G最难的超高可靠、超低时延应用场景方面，我国已处于世界领先水平。
目前世界各国都在争夺下一代无线通信5G技术的主导权，5G技术研发和标准化明显加速，竞争日益激烈。在专家看来，5G技术之所以被誉为一场革命，是因为5G通信要进入工业生产领域，支持车联网、工业互联以及高速铁路。这就是另一个5G典型场景：超高可靠、超低时延（uRLLC）应用场景。它将实现高可靠、低时延、低重传、大容量的无线通信，从而支撑无线通信在工业领域的全面应用。
相关报告显示，预计截至2020年，我国仅基站规模就将达到千亿市场，整体5G产业市场前景非常广阔。预计截至2030年，5G将带动6.3万亿元的直接总产出和10.6万亿元的间接总产出。
01月07日 18:14
