同时还宣布，为满足信利国际的产能扩张需求， 2017年6月16日其间接全资附属公司信利电子与仁寿县人民政府、仁寿产投及四川集安基金订立合资协议，将在仁寿县组建第五代薄膜晶体管液晶显示器（TFT-LCD）项目公司。
合资公司总投资额将为人民币125亿元作为建厂的生产设施投资，注册资本为人民币70亿元，其中信利电子将出资人民币5亿元，占7.1429%股权，仁寿产投将出资人民币45亿元，占64.2857%股权，及四川集安基金将出资人民币20亿元，占28.5714%股权。
合资公司将生产包括非晶矽（α-Si）、氧化物及低温多晶矽(LTPS)TFT-LCD显示屏，建厂地点设在仁寿县文林工业园区，将于今年第三季开始动工，预计2019年年底前投产。信利电子负起管理合资公司，提供生产技术、管理系统、专业队伍，以及取得相关书面授权，在合资公司存续期间，合资公司将免费使用信利集团下的知识产权（包括全部专利、技术、认证及名称权）；仁寿产投及四川集安基金仅限于股东身份参与重大决策；仁寿县人民政府将确保建厂场地与基础设施建设，并提供奖励、补贴及其他政府资助。
此前信利国际曾在2017年3月14日宣布，信利电子将与舒城县人民政府及华夏幸福建立合资公司，投资人民币110亿元建设第五代薄膜晶体管液晶显示器（TFT-LCD）产线。当时也是舒城县人民政府及华夏幸福负责协调有关监管审批过程及落实扶持资金，信利电子负责提供有关合资公司营运的技术支持、管理系统及专业人员。其中注册资本为人民币65亿元，信利电子注资人民币5亿元，占合资公司总股权约7.6923%，剩下的部分也是由舒城县人民政府及华夏幸福提供。
当时各方表示，舒城的五代面板线主要生产4-10英寸的高端车载显示屏，打造全球单体产能第一的车载显示屏生产基地，建成后预计可带动上下游产业链500亿元产值。至于信利为何突然终止项目，转而快速与仁寿当地政府达成合作意向，目前仅信利表示舒城项目未能达成备忘录及附属协议下之若干条件，未来会不会由华夏幸福独力维持还有待观察。而华夏幸福则正在固安与资本方投建六代OLED面板线。
至于仁寿投建的五代线会不会仍以生产车载显示屏为主，目前也没有进一步的消息，不过从其公告的生产工艺来看，这应该是一条综合性的产线，会按能最快速度量产的方式来进行，后续再根据市场情况调整产品策略。
目前全球的低世代线，除提供特殊产品的产线或技术验证产品的产线外，还能继续正常盈利运营的产线几乎全部集中在了中国大陆境内，日本、韩国、台湾都已经或正在计划关闭第六代以下的面板产线。
仅管如此，在中国大陆境内的第六代以下的面板产线仍是各方资本关注的热点，由于受益于接近中国本土这个全球最大的消费品生产基地，这些低世代产线所生产的产品在中国市场上仍大受欢迎。
事实上，这些低世代产线生产的智能手表面板、功能机手机面板、工业仪器面板、汽车电子面板、运动器材面板、特种行业监视器面板、耐用品家电面板、娱乐游戏面板等，都是中国厂商常要用到的产品，并且价格一直比较合理，利润空间尚可。
特别是中国本土的车前与车后市场比较火热，消耗了很多低世代面板厂的产能。以前，全球的车前市场主要由日本和台湾的面板厂商主导，车后市场则主要由华映、京东方和天马供应。不过近年来，中国本土汽车厂商的产品升级速度加快，也开始大量采购国产面板厂商的产品。而国产面板产商也开始把车载市场作为自己的产能出海口重点经营，纷纷布局各自的车载产品线。为了抢占车前市场，京东方还收购了车前车载显示模组供应相对集中的精电，而在车载显示模组供应商中，信利也是业内出货较多的厂商之一。
汽车面板由于离人们的视线较远，跟电视一样，对于分辨率的要求很低，基本上是手机的三分之一到五分之一，就能满足人眼辨识的要求，因此生产车载面板的工艺难度要比生产智能手机用的显示屏低一些。信利虽然有自己的模组后段产能，但对于前段面板也同样有着庞大的需求，在全球面板厂都开始关闭低世代面板产能的时候，信利为了自己的车载业务着想，建设自己能掌控的车载前端面板产能，也是十分合理的选择。
信利近年来踩准了智能手机难得的市场机遇，从后段模组产能中收获很大，中国国产手机品牌中，前十大厂商都或多或少的用到过信利的产品，信利也依托自己的模组客户群正在打造自己的手机面板产线，除从三星拆来了一条液晶面板旧线外，还自己建设了一条OLED面板线。
01月07日 18:14
