据知情人士透露，乐视之前聘请的营销高管托德·彭德尔顿和前三星高管肖恩·威廉姆斯目前已离职，他们在乐视任职的时间仅有一年左右。并有多名美国现员工和前员工称，多数美国分支的决定由贾跃亭作出，但乐视高管对美国市场缺乏了解，这让美国员工有挫败感。乐视目前聘请了一名前高通高管，负责研发事务。
其实在2016年，乐视就已经遭遇到一次资金短缺的问题，并且影响巨大。据粗略统计，2016年11月2日至4日，乐视股价下跌超过了10%，市值蒸发了90多亿。虽然贾跃亭在当时就十分坦然地表示：“乐视在这么多年的发展过程中资金从来没有充足过，永远都是资金的能力远远小于战略的需求。我们已经习惯一次又一次克服这种困难，所以我坚定地认为我们能克服这个困难。当然，这次的困难比我们预想的的确要大，但是它不是不可克服的。”
但在半年后的今天看来，贾跃亭的那句“但它不是不可克服的”的确很有魅力，因为从2016年开始，到2017年4月4日为止，它一直在被贾跃亭不断地实践，未曾稍作喘息。
1月份，贾跃亭获得山西老乡孙宏斌168亿元人民币（22亿美元）的输血，钱荒危机暂缓。不过，这只是解决了手机业务板块的燃眉之急，乐视汽车和乐视体育两大业务并未得到及时解救，资金短缺的问题迫在眉睫。
乐视体育和乐视汽车资金缺口仍然很大
先从乐视体育来说，2016年2月与体奥动力签订2年27亿元的中超转播合同。同年4月，乐视体育完成B轮80亿元融资，估值215亿元，体奥动力正式成为乐视体育股东。体奥动力拥有中超与中国队的版权，是中国体育市场里最有价值的体育资源，但双方在签订中超合同之后，乐视体育的资金就开始拖欠。即便每赛季版权费用分3期付款，但“每一期都有拖欠，最长一期拖欠3个月”。
不仅仅是体奥动力，其他版权方同样遇到了类似情况。乐视体育这样的行为引起了亚足联版权代理公司拉加代尔集团的注意。2017年1月，拉加代尔集团给了乐视体育一个月的缓冲期，但这一个月里，资金依然没有到账。
违约中止函在2月23日乐视体育首轮亚冠播完之后由亚足联发出，然而乐视体育并没有对此公开发布任何消息，反而宣传亚冠首轮新增会员收入突破750万元，乐视体育页面的会员付费业务在随后几天里依然含有亚冠权益，并仍在销售，直到2月28日才正式公布版权合作终止。要知道亚足联版权是在乐视体育平台独家播出，这是壁垒最高，最容易带动付费的产品。
之后的一周内，因为乐视体育无力付款或主动放弃，再次接连失去世预赛和中超这几个重大足球赛事转播权。之后，乐视体育总裁张志勇与首席运营官于航先后递交辞呈。至此，乐视体育面临着创办以来最大的危机，为曾经的“蒙眼狂奔”付出代价。
2017年3月6日，乐视体育CEO雷振剑在电通创意中心的乐视体育演播厅内面对着几百名乐视体育员工，把所有的责任都揽了下来：“很抱歉让大家承受了压力与质疑，这些都是我自己的问题。”
但其实在买下这些重大赛事版权之前，乐视是做足了准备的，围绕赛事IP，不论在赛事直播、线上线下的活动运营，还是在会员服务体系的建立，乐视体育都倾注了大量的人力物力。然而，中国体育消费文化尚在萌芽阶段，体育商业理想因为付费和广告收入过少，致使版权变现的道路拉得十分漫长。乐视体育将互联网式的玩法加在中国体育产业，“吃螃蟹”被演绎得很无力。
乐视造车计划的融资道路同样道阻且长
去年，美国媒体爆出法拉第未来自2016年 9 月 1 日起已经开始拖欠工厂施工承包商的费用，致其位于拉斯维加斯附近的10亿美元工厂建设，可能面临停工。虽然法拉第未来否认了该消息。但之后，内华达州财政部长丹·施瓦泽公开指责“乐视就是一个庞大的骗局”，法乐第未来在内华达的工厂已经拖欠了三个月工程款，导致施工方被迫停工，但乐视却没有向他提到过资金问题。根据投资协议，在决定向内华达州投资10亿美元建设工厂时，法拉第未来得到了来自内华达州多达2.15亿美元的税务补贴。
2017年CES上，法拉第未来发布了首款产品FF91，全球限量300台。这款FF91从发布到量产，只用了短短一年的时间，虽然FF91的反响不错，但短暂的称赞之后，扑面而来的质疑声：FF是否能按时交车？之后更有消息称，法拉第未来工厂的规模将由最初的300万平方尺（约 28 万平方米）骤减到65万平方尺，面积不到原来的四分之一。
到了2017年3月，媒体曝出乐视将出售在美国硅谷的49英亩土地以缓解资金短缺的问题，并计划将土地出售给中国正中集团，作价2.6亿美元，高于一年前向雅虎2.5亿美元的买入价。但乐视北美随后否认卖地和裁员问题，并称“乐视只是在寻找合作开发伙伴，目前进展顺利。但由于尚处在初步规划阶段，暂时无法公开土地规划，不能透露更多细节。”
直至近日，法拉第未来内华达工厂终于在暂停了半年后，重新破土动工。
据最新消息显示，前宝马集团全球CFO、德意志银行全球CFO史蒂芬·克洛泽将加盟法拉第未来担任CFO。此前，法拉第未来并未设立财务负责人，多名负责财务的员工在去年就已离职，迎来一位资历深厚的首席财务官，或许能给这个困难不断的新能源车企带来新转机。毕竟，法拉第未来所有的负面新闻几乎都来源于资金链的断裂。但到目前为止法拉第未来尚未对此传闻做出回应，接下来的发展，还需静待观察。
今年1月，贾跃亭在接受一财采访时表示，乐视旗下非汽车业务获168亿元“输血”后，乐视汽车的融资也在路上，预计近几个月将有结果。接下来FF的A轮融资也会启动。他表示从重要紧急程度看，还是会优先从北美和欧洲地区获得融资，但也会考虑来自中国的资金。首轮融资的10.8亿，加上他个人的上百亿投资，目前汽车花费的投入已近200亿元。而据测算，未来几年内，乐视汽车资金缺口在460亿元以上。
据悉，曾经乐视内部在投票表决乐视造车计划时，贾跃亭不顾多数高管的反对，表示“万劫不复也要造车”，为的是点燃更多人的梦想。如今看来，贾跃亭个人向FF不断砸钱的道路不仅道阻且长，而且还满布荆棘。
2017年4月2日，鑫根资本创始合伙人曾强在IT领袖峰会上接受凤凰科技特约嘉宾雷建平采访时表示，乐视CEO贾跃亭若意识到专注和次序离成功就很近。我们仍看好乐视的长期发展，正如贾跃亭曾十分自信地说过：“我一直认为资金不是问题，只要你把战略足够地前瞻、足够的领先，产品足够颠覆，有足够的用户价值，只要你的组织能力足够强，只要能把事做出来，资金自然会追随而来的。这是我这些年来的感觉和经验。”
从目前来看，虽然乐视三番五次强调“不差钱”，但是种种迹象表明，乐视当前并未走出“差钱”的困局，早在3月份，原本身为乐视债主的台湾代工厂仁宝摇身一变成为乐视致新股东，以7亿元的价格取得了后者2%的股权，而在2月份，信利电子就已经出资7.2亿元入股了乐视致新。而在3月30日，据乐视网发布公告称，贾跃亭通过股权转让给融创中国取得了60多亿元，而后贾跃亭对乐视网的持股下降到25.67%。时至如今，乐视到底还需要多少资金依然还是一个谜题！
但仅就目前的情况来看，乐视不管是“卖股救急”，还是“售地缓解”，其资金缺口仍然庞大，乐视在售卖股权的同时，会付出多少代价？是否会改变乐视的经营方针？我们不得而知，但我们会持续关注。
3D全屏幕颠覆手机产业链新格局？
从2016年开始，防水防尘就已经在高端智能手机市场蔓延，进入2017年，我们看到一个很明显的趋势，那就是手机走向全屏化，例如已经发布了的三星S8，再如苹果iPhone 8，尤其是前者，为实现全屏化，乃至不惜将指纹识别后置。不可否认，在苹果和三星的带动下，全屏化时代已经悄然到来。
那么，全屏化时代，又将会对手机供应链产生怎么样的影响呢？以指纹识别为例，全屏化时代，导致此前前置的指纹识别被迫采用高成本的Underglass或者后置，再如摄像头，如何进一步将摄像头模组的体积缩小呢？
对此诸类问题，手机报在线（http://www.shoujibao.cn/）将特在5月份举办一场主题为《3D全屏幕颠覆手机产业链新格局？》的高峰论坛，将与产业人士共同探讨全屏化时代，将会对供应链产生哪些影响！
联系方式：吴先生：Tel：13510636843；Email：sales11@shoujibao.cn
钟小姐：Tel：13925258394；Email：sales27@shoujibao.cn
01月07日 18:14
