“未来智能汽车不仅仅是我们下一个要发展的十年，更是开启元宇宙的十年。”

12月9日，在潮电智库、旭日大数据联合举办的智能汽车行业领袖峰会上，旭日大数据王欢表示。未来的智能汽车每个模块直接组装，像手机一样模块化，剩下的交给相应的产业链来做，未来的智能汽车会是一个超级移动计算机。

据旭日大数据统计，截止2020年12月，全球前五国家汽车市场保有量中国2.81亿辆，美国2.81亿辆，日本0.78亿辆，俄罗斯0.53亿辆，德国0.52亿辆。

可以看出，中国市场和美国市场已经并驾齐驱。

乘联会统计，全球历年新能源乘用车的销量，从2017年到2021年的1月到10月之间，整体的销量增值在20%左右。11月数据还没出来，王欢预测11月份的数据远比10月份高很多。

今年是智能汽车的开始，明年才是元年。

智能汽车的下一个竞争是自动驾驶

中国汽车工业协会出数据统计，从新注册登记情况看，今年前三季度，中国新注册登记新能源汽车187.1万辆，同比增加119.9万辆，增长178.5%。其中，三季度新注册登记新能源汽车76.7万辆，同比增加46.6万辆，增长154.7%。

2021年9月，中国的机动车保有量3.9亿辆，汽车保有量2.97亿辆；中国新能源汽车的保有量是6.78百万辆，纯电动汽车5.52百万辆。

王欢表示：如果上一个电动汽车的竞争是在电池，下一个智能汽车的竞争是在自动驾驶。

智能汽车和传统汽车，都是解决出行和舒适的问题，但智能汽车体验是完全不同的，比如智能驾驶，辅助、自动驾驶，包括飞行，以及未来想象不到的牛叉出行，还有舒适，也就是智能座舱，当人机交互以后，虚拟沉浸式体验，未来会去中心化。

智能驾驶还拥有的比如说AEB自动紧急制动，包括车道偏移报警系统等等。智能座舱带来的是语音交互、音效沉浸、隔空触控、自适应座舱，这就代表了自动驾驶市场不仅仅体验在外围，而且智能座舱内部也非常重要。

汽车无非解决了人的舒适出行，智能汽车依旧在这两个方面发展，因为它的产业链在之前完全是没有出现。

在智能驾驶细分领域，旭日大数据统计，国产汽车品牌厂商TOP20，有比亚迪、上汽、广汽、长城汽车等企业。

车载模组行业前20，前三分别是德赛西威、经纬恒润、同致电子等。国产激光雷达厂商TOP10，前三分别是华为、大疆、速腾聚创。

国产车规AI芯片厂商TOP8，分别有地平线征程、黑芝麻智能华山、华为海思等企业。

国产车载镜头厂商TOP15，分别有舜宇光学、联创电子、欧菲光、弘景光电、特莱斯光学等企业。

王欢认为，有的行业是产业链倒逼市场发展，但在智能汽车自动驾驶是市场倒逼产业快速发展，因为不快速就没办法。

元宇宙的开启点

下一个十年，智能汽车的真正领头企业现在还没出来，为什么？因为它没有模块化。

通过智能手机发展十年和智能汽车从2017年到2021年的历年数据对比。我们为什么要把这两个行业拉在一起？是因为它们有很多的相似，相似又在哪里？它们的相似在于：

智能手机和智能汽车有很多相似的地方，一是未来产业都是模块化；第二现在的智能汽车就是行走的一部手机，不仅比手机还快，而且还可以陪我们走得更远。

智能手机发展十年和智能汽车从2017年到2021年的历年数据对比，未来智能手机是现在的百宝箱，未来的智能汽车是每个模块直接组装，正如智能手机后面的模块化，剩下的交给相应的产业链来做。汽车不仅仅像手机一样速度更快，还可以让我们走得更远更安全。

为什么现在智能汽车走得这么慢？王欢认为首先是因为因为现在车路人还不协同；另一方面是，现在还没准备好，这是要根据每个国家的发展以及每个国家地方政府的推动，因为里面一定不仅仅只是企业来做。

星巴克曾经说：门店作为第三空间，给人们和人提供交谈的地方。但大家可以思考，这里叫24小时，我们一直在思考未来的社会有什么。

王欢提到，未来是虚拟现实和智能汽车的结合，未来智能汽车不仅仅是我们下一个要发展的十年，更是开启元宇宙的十年。