日前，观察君与业内人士沟通时，对方透露，“背靠华为、特斯拉、mobile等客户，目前索尼在高端车载摄像头芯片已占有先发优势，因为它在这一市场已有多个成功的案例。”
 

　　据了解，在车载摄像头芯片这一市场，美国企业是绝对的领导者，以安森美为例，其在汽车摄像头芯片市场的市占率最高。

 

　　就竞争者而言，不同于智能手机摄像头芯片市场是由索尼及三星主导，美国安森美是车载摄像头芯片龙头，约有30%—40%全球份额，2013年，安森美收购Cypress CMOS部门，2014年收购高性能图像传感器供应商Truesense Lmaging和Aptina lmaging两家公司，并不断强化其图像传感器的设计技术优势，目前是少数几家摄像头芯片公司能够提供全方位自动驾驶系统所需要各种不同的摄像头芯片。

 

　　而排名第二的是豪威科技，紧跟其后的就是索尼。由此可见，与手机摄像头市场颇为不同的是，索尼车载摄像头市场的地位低于手机市场。

 

　　不过，观察君从供应链处获悉，随着自动驾驶技术的快速发展，索尼在车载摄像头市场又一次成功的发挥了其在高端市场的实力。

 

　　观察君从供应链处获悉，特斯拉是全球电动车龙头企业，而其800万像素的车载摄像头搭载的是索尼车载摄像头芯片。

 

　　与此同时，mobile高端的车载摄像头搭载的也有索尼的芯片，此外，据传包含华为元素的智能汽车或也选择了索尼的摄像头芯片。

 

　　此外，值得关注的一点是，去年蔚来发布了首款轿车ET7，该款车是首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车，同时搭载了全球首发的800万像素自动驾驶高清摄像头。

 

　　观察君从供应链处获悉，蔚来800万像素的车载摄像头采用的是安森美的摄像头芯片。而从整个车载摄像头芯片市场端来看，虽然安森美在车载摄像头市场是龙头地位，不过，在高端车载摄像头这一市场，安森美迎来了劲敌。

 

　　针对于汽车这一市场，早前，索尼总裁兼CEO吉田宪一郎曾直言：豪不夸张的说，智能手机已成为过去十年的大趋势，我相信下一个大趋势将是移动出行。”

 

　　由此可见，首先，随着终端应用的发展，索尼在车载摄像头这一市场必然会发力，且有成功的案例驱动；另外一方面，在光学这一市场索尼有着较强的技术沉淀，对于这一点从其手机摄像头芯片端便可看出。

 

　　基于此，未来在车载摄像头芯片这一市场，安森美所面临的竞争压力或越来越大。