不过，对于另一核心器件来说却是例外，而它就是马达。其实，早在多摄还未到来之前，业内不少人士都预测终端将采用更多的马达，但事实却未如预期的路线发展。

 

　　以2019年为例，手机终端大多数采用1—2颗马达，而摄像头模组、镜头、芯片普遍采用3—6颗左右，由此可以想象在多摄的这一红利中，其实马达是“局外人”。

 

　　而明年马达市场这一现状或许要打破了。日前一位业内人士与笔者沟通时直言：“明年大部分马达厂应该会有很多的订单量。”

 

　　那么为何会增加更多的订单量，这个订单量又出自哪？笔者从供应链处，明年4800万像素普及率的提升是马达订单量增多的一个主要因素。

 

　　明年马达厂的机会来了

 

　　摄像头马达是智能手机的重要核心器件之一，它的原理是在一个永久磁场内，通过改变马达内线圈直流电流的大小，控制弹簧片的拉升位置，从而带动镜头实现在微小距离上的移动达到聚焦的功能。

 

　　作为摄像头核心器件，在多摄浪潮下，马达制造商却并未享受到这一波的红利。在多摄来临前，为了抢占多摄这一风口，有马达厂持乐观态度，并扩产。

 

　　但遇到一个现实的问题，在手机市场越来越集中，马达的实际需求与摄像头需求量并未成正比；另外一方面，正大手机大环境中，4G手机基本上已普及且市场已趋于饱和。

 

　　也因为此，摄像头马达是手机摄像头中竞争最为激烈的一个领域，而在这一轮激烈的竞争中，大多数马达厂商的日子过的并不如意。

 

　　有的马达厂因竞争过于激烈而退出市场，有的马达厂的市场份额被不断蚕食，而明年这一市场局势或有所变化。

 

　　笔者从供应链处获悉，明年国内大多数马达厂商会有更多的订单量，而订单量的增加是由于前置摄像头和后置摄像头像素规格发生变化。

 

　　一位业内人士与笔者沟通时表示，以前终端在前置上多采用FF（定焦）摄像头，但明年终端可能在前置上会更多采用AF（自动对焦）摄像头，这也就意味着明年前置需要一颗马达。

 

　　其实从今年年底的机型中，可以发现一些倪端。细细观察发现，国内知名的手机厂商在前置摄像头中也采用AF摄像头，以华为nava 6 5G为例，其搭载了3200万像素（AF）+800万像素（FF）的双摄像头，后置采用了4000万像素（AF）+800万长焦（AF）+800万超广角（FF）三摄。

 

　　此外，据业界反馈，明年4800万像素的摄像头普及面还会加大，由此可见，马达的实际需求呈现增长趋势。

 

　　谁会受益？

 

　　全球摄像头马达制造企业数量上百家，主要分布在日本、韩国、中国等地区，2013年以前全球摄像头马达市场几乎都被日韩企业垄断，市场高度集中，从2013年开始，国内需求迅速扩大，许多国内企业进入该市场。

 

　　2014年国内摄像头马达企业数量达到40家左右，2015年达到60家左右，2016年摄像头马达产品利润持续下降，产品质量要求逐步提高，许多小型企业面临破产或转型，国内企业数量缩减为50家。

 

　　而2018年，受终端市场集中、手机需求放缓等影响，国内摄像头马达厂商数量进一步缩减，初步统计单月出货量超1.5KK及以上的仅有10家。

 

　　今年，在竞争激烈的大环境下，能够存活下来的马达厂也就10多家左右。目前国内马达市场格局已趋于稳定，在新一轮市场格局中，TDK、新思考、皓泽、中蓝为第一阵营；比路、友华微、三美达等为第二阵营。

 

　　而纵观国内马达的市场表现，随着马达技术和工艺的进步，以及价格和服务上的优势，国产马达竞争力逐渐加强，第一阵营的马达厂在国内TOP级手机中也扮演着重要的角色。

 

　　当然，如果说明年马达的用量增多，那么谁会成为受益者呢？很显然国内一线马达厂会受益，首先它们有足够的产能体量、其二它们有丰富的量产经验技术；其三它们有资金储备。

 

　　不过在笔者看来，二线具有大批量量产的马达厂或也会成为受益的群体。因为，国内一线马达厂主要服务终端手机品牌，而当高像素的马达需求量增加时，二线马达厂有机会进入品牌供应商体系。