跨足进入汽车这一市场俨然已成为2021年一个新常态。

 

　　近年来，富士康、苹果、华为等科技公司均加入至智能汽车领域，日前，海信家电进入汽车空调市场；更有消息称中兴通讯在内部发文称，将设立汽车电子产品线，并设立汽车电子团队。

 

　　受终端市场驱动，国内的摄像头厂商也纷纷横向发展，并将产品线向汽车这一市场拓展。眼下，汽车领域正因苹果、富士康、华为等科技公司的加入而加速发展。有观点认为，现如今，在市场越来越集中的大环境下，横向拓展已成为各大光学厂商们不得不考虑的一个棘手问题。

 

　　而就车载摄像头这一市场而言，摄像头的用量明显有增加，而谈及国内车载摄像头，在模组组装环节仍有超大发展空间，那么2021年对于国内的车载摄像头厂商而言，究竟新的机会会在哪呢？

 

　　对此，有业内人士给与了自己的看法，其直言，去年2月份车载市场销量陷入谷底，而中国市场逆风飞扬，2021年车载摄像头的用量会增加，但是半导体供应不足这一现象在车载这一市场同样存在，而中国的车载摄像头厂商最大的机会就在于环视摄像头。

 

　　汽车成新赛道需求攀升

 

　　在过去几年，全球汽车销量陷入低迷的状态时，车载摄像头已呈现了非常亮眼的增速。

 

　　过去几年，汽车摄像头主要用于倒车监控、行车记录等相对简单的用途，而这两年新能源车企大幅提升车载摄像头的搭载量，主要用于实现初级的自动驾驶功能，即使是初级的自动驾驶也需要多个摄像头，包括前视、后视、环视、侧视以及内视等摄像头去实现自动巡航、自动泊车等功能。

 

　　因此，与普通油车相比，新能源汽车对于摄像头的数量有几倍的增长空间，在这一背景之下，车载摄像头芯片厂有了新动作。

 

　　根据已披露的消息显示，日本电装株式会将投资1.6亿令吉（马来西亚货币单位），以扩大其马拉西亚的汽车半导体产能。

 

　　马来西亚投资发展局在一份声明中表示，电装通过其子公司DensoMalaysia Sdn Bhd进行的投资已经获得批准，预计将于4月份开始，电装该笔投资将用于扩大汽车半导体ASIC的生产。

 

　　Mida表示，该项目也符合该国政府的《2020年国家汽车政策》（NAP），为下一代汽车、移动技术和自动驾驶开发关键部件。“该笔投资将通过电装设计的制造设备和独特的加工技术，建立全自动机器生产线。”

 

　　结合全球汽车销量，全球平均每台车的摄像头的数量已经从2017年的1.2颗上升到了2020年的2.1颗，有调研机构预测到2025年普通燃油车平均每车搭载2.5颗摄像头，而新能源汽车平均每车搭载8颗摄像头。因此，全球车载摄像头的需求量未来5年也都有望保持15%的年增速。

 

　　环视摄像头机会大

 

　　车载摄像头主要分为前视、后视、环视、侧视和内视。而每颗摄像头的功能也存在明显差异。

 

　　有业内人士直言，今年国产车载摄像头最大的发展机会体现在环视摄像头上，首选国内在这一领域有较大发展空间，其次，国产品牌的兴起给车载摄像头厂商们也提供了一定的机会。

 

　　另外，从车载摄像头的升级路线来看，车载摄像头的升级主要用于在保证安全性的基础上实现更高级别的自动驾驶，因此，车载摄像头的升级需求并不会与手机摄像头有太大差异。

 

　　此外，梳理整个车载客户可以发现，汽车是龙头企业们的竞技场，可以看到，车载的摄像头供应商多为龙头企业。

 

　

 

　　（仅供参考）

 

　　而观察君从供应链处获悉车载前装和后装有着较大的差别，而国内前装真正能够量产的企业屈指可数。总体而言，车载摄像头对于安全性可靠性要求比较高，但是目前拍摄性能的要求远低于手机，但随着自动驾驶的推进，车载摄像头有望重复手机摄像头的升级趋势。