联创电子(002036.SZ)9月19日在投资者互动平台表示，公司墨西哥工厂正在建设当中，计划于今年年底投产，公司将根据市场需求情况建设产能，并积极拓展业务，使订单、产能相互匹配。

7月24日，联创电子召开第八届董事会第二十次会议，审议通过了《关于增资子公司建设墨西哥工厂的议案》，表示为积极快速开发北美地区北美光学和影像市场，利用已形成的精密光学元件制造基础及已经建立的良好市场口碑，进一步开拓市场和更好的服务客户，公司全资子公司江西联创电子有限公司以自有资金对其全资子公司联创光学(美国)有限公司(以下简称“美国子公司”)增资不超过1090万美元，以美国子公司为主体与墨西哥当地合作单位PRODENSA SERVICIOS DE CONSULTORIA, S.A.P.I.DEC.V.公司(以下简称“Prodensa公司”)签订合作协议(该协议基于墨西哥政府制定的IMMEXShelterProgram模式)，投资总额不超过1090万美元建设墨西哥工厂。

根据墨西哥政府的政策，美国子公司无需在墨西哥注册公司，而由Prodensa公司提供生产证照资质，并由Prodensa公司提供相关服务；美国子公司提供机器设备、生产原材料和技术，组织具体生产，生产的产品出口销售给北美地区客户。

联创电子认为，硅谷企业早已树立了“以客户为中心”的公司文化，这种理念已经深入人心，并制定出完善的客户服务体系，通过严格的执行来确保优质服务，以增加客户的满意度。以客户为中心是公司的战略制高点，在墨西哥投资合作建厂可以进一步提升公司的服务和管理水平、能够进一步提升对当地地区市场客户本地化的服务与支持。

联创电子表示将组建公司墨西哥项目管理团队，招聘国际一流生产管理人才，利用招聘的当地员工的本土优势，促进公司海外业务开展，提高公司国际竞争力，在墨西哥投资合作建厂可充分利用海外的资源与优势，并能更快速地切入本地市场。

全球头部车企正在全球推广其FSD自动驾驶产品，并表示将在今年内推出L4-L5级全自动驾驶汽车，从V12版本开始，FSD将去掉Beta后缀，预示FSD将成为正式版，自动驾驶产业步入快车道。9月份其美国官网更新了FSD的套餐价格。从之前的1.5万美元，下调到1.2万美元。

FSDV12版本采用BEV+Transformer的“重感知”自动驾驶算法路线，BEV(Bird’sEyeView)结合Transformer神经网络模型，以视觉感知为核心，为自动驾驶开启上帝视角，将传统2D图像转换为鸟瞰图视角下的3D感知。

BEV+Transformer赋能汽车自行高精度感知周边环境的能力，自动驾驶得以逐渐摆脱对高清地图的依赖，多传感器融合+高精地图的自动驾驶路线逐渐被“重感知，轻地图”模式所取代。目前华为、蔚小理、地平线、百度、小马智行、毫末智行等国内主流的智驾玩家都跟随了BEV“重感知”路线，并在今年城市NOA的落地中大展身手。

FSDV12采用8个摄像头，以每秒36帧的速度进行拍摄，系统的计算速度可以达到每秒50帧，而实际路况只需要每秒24帧便可以正常运行FSDV12。

联创电子最早为车载摄像头生产镜头组件，是全球ADAS镜头主力供应商，持续加深与海内外知名客户合作。2023年上半年，公司仍保持高清广角镜头的全球行业领先地位，在车载与手机两大业务中不断加深布局。

近年来联创电子除了在ADAS镜头上持续发力外，还在车载ADAS摄像头模组和座舱摄像头模组方面加强了研发和产能布局，并继续加大与海外车企配套，深化与Mobileye、Nvidia等国际知名高级汽车辅助安全驾驶方案公司的战略合作，扩大车载镜头在欧美知名汽车电子厂商Aptiv、Valeo、Magna等的市场占有率。同时在国内与地平线、百度等国内高级汽车辅助安全驾驶方案公司的车载影像业务合作，扩大车载镜头和影像模组在蔚来、比亚迪、吉利等国内知名终端车厂的合作。

目前联创电子仍保持高清广角镜头的全球行业领先地位，在高清广角镜头和高清广角影像模组领域，主要服务于运动相机、无人机、全景相机和警用监控等领域的国内外知名客户。车载镜头和车载影像模组继续保持快速增长，不断提升公司在行业中的地位和市场占有率；同时持续优化手机镜头和手机影像模组的产品结构。

行业预计，随着联创电子头部客户的自动驾驶方案成熟落地，其车载摄像头业务也将成为行业的主要参照对像，对开展全球车载摄像头业务带来正面影响，同时由车载ADAS镜头产品往车载摄像头模组产品升级，价值量将增加三到四倍，未来车载摄像头模组业务将为公司带来更大的增量空间。