7月15日特斯拉推特发布消息称，美国得州超级工厂已经制造完成第一辆Cybertruck电动皮卡。按照该车型最新消息，特斯拉Cybertruck将在2023年第三季度末左右进行交付。而据粉丝制作的预定追踪数据显示，最新的有效预定量接近194万辆。

01汽车玻璃电子化成亮点

通过特斯拉现场展示可以发现，量产的特斯拉Cybertruck与以往爆出的车型还是有着很明显的区别，如Cybertruck车头的贯穿式灯带尺寸变得更大，相比Cybertruck原型车看起来比之前的更加精致。在内饰方面，特斯拉对Cybertruck进行了重新设计，半幅式方向盘被全新造型的方向盘所取代，中央扶手区域经过挖空处理，进行了调整。液晶仪表盘和传统的挡杆被取消，采用中间汽车平板的玻璃屏幕作为换挡的方式。

马斯克表示，Cybertruck是第一辆有4扇门、超过6英尺货厢且可放入20英尺车库的卡车，使用了很多新技术，特斯拉在Cybertruck的每一毫米上都下了功夫。Cybertruck的生产计划不变，还是今年开始生产、交付，明年开始量产。

自2019年11月，特斯拉Cybertruck皮卡发布后，最初计划于2021年底开始生产。然而，由于各种原因，它被推迟了四次。马斯克在今年5月份的股东大会上表示，Cybertruck制造非常困难，必须发明一套全新的技术，来制造外骨骼汽车而不是内骨骼汽车，除了车辆外壳采用特斯拉自研的30X冷轧不锈钢材质，硬度相比普通铝合金更硬外，特斯拉在悬架、制动、车身密封、噪音和操控方面进行了一系列的创新，以防止结构性震动的产生。

其中汽车玻璃电子化，是Cybertruck能成功量产的重大技术升级。此前在车身密封与防震（不是减震）上，此前曾有测试数据显示Cybertruck早期原型车出现过约21个震动点。由于Cybertruck是不锈钢外壳，因此所有的开孔和安装、拼接位置，都容易在行驶过程中出现异常的震动，特斯拉为了解决这些难题，加大了汽车玻璃的用量、新的贴合组装加工工艺、以及减少在不锈钢皮上开孔。

其中Cybertruck在把玩汽车玻璃上，更是下足了功夫，Cybertruck的车前挡风玻璃与前发动机盖形成了一个水平面，看上去融为一体，而前风挡加装了一个巨大的可拆卸雨刷。另外Cybertruck量产车也加装了可拆卸的三角形后视镜，在没有后视镜的情况下，也能通过前置双目摄像头和环视摄像头，Cybertruck实现了特斯拉HW4.0高阶辅助驾驶功能。

02中国供应商的精彩表现

而中国供应商如福耀玻璃、蓝思科技，则以出色的汽车玻璃技术，再次成为Cybertruck的玻璃艺术家。

 在Cybertruck首秀的现场活动中，原来在车门不锈钢壳上的隐藏式门把手影子已经完全消失，从外观视觉上，几乎找不到车门把手在哪。有观众发现，Cybertruck的车门把手已经移动B柱和C柱的玻璃面板组合中。 

事实上特斯拉把Cybertruck原来不锈钢车壳上的开孔，全部移到了汽车玻璃与其它塑件的组合设计中，如前面提到的可拆卸雨刷是在前挡玻璃的左下角位置进行开口，可拆卸后视镜则是在A柱大三角玻璃面板的A柱位置开口，充电口移到了尾灯组合中，正面和后面的主迎风面不锈车车壳间用贯穿式灯带隔开，雾灯也隐藏在了保险杠上。

Cybertruck在探测传感器的布置上，为了不在不锈钢车壳上开孔也是别出心裁，要么隐藏在汽车玻璃下面，要么隐藏在轮拱或灯带的组合中。如在前挡玻璃、B柱上的玻璃面板下和轮拱上，就集成了辅助自动驾驶功能的摄像头模组。这样在法规不受限制的国家和地区，即便是拆掉可拆卸三角形后视镜上路，也能通过中控汽车平板实现后视功能，并结合摄像头组合实现HW4.0辅助自动驾驶。

加上前面车门把手是在B柱和C柱上开口，Cybertruck从而保证了车门、叶子板、车厢和发动机盖的不锈钢车壳都是完整不用开孔了。极大的降低了不锈钢车壳的加工、组装难度以及生产成本，最大的好处是减少了不锈钢车壳的震动源，同时增加了Cybertruck的外观设计艺术表现力。

此外，马斯克还提出了一种独特的新能源车补能方案：车顶光伏无感补能。即在车后顶部安装光伏板，为新能源车电池补充能源。同时，自Cybertruck开始，特斯拉所有车型均将采用48V低压系统，使得车身线束得到大幅度的简化的同时，也加大了汽车电子化和智能化的应用空间。

在汽车设计上，要在玻璃下集成传感器，传统的汽车玻璃都需要进行进一步的深加工才能更好的配合，不管是印刷、显示、透光率都有很高的要求，因此汽车玻璃电子化成为智能汽车时代的创新热点。

从窗户的细节可以看见，外窗玻璃的供应商正是福耀玻璃。福耀玻璃此前表示，为上海特斯拉提供车窗及三角窗汽车玻璃。福耀玻璃集团目前是中国第一、世界第二大汽车玻璃供应商，业务包括汽车玻璃、汽车级浮法玻璃及其他业务。

值得注意的是，最近有投资者在互动易平台提问蓝思科技是否给特斯拉皮卡供应零部件。作为特斯拉的长期电子玻璃主力供应商，据市场推测，蓝思科技也参与了Cybertruck的中控屏、B柱、C柱、后座显示屏等产品供应。

 蓝思科技除了一直配合特斯拉量产所有车型中控的汽车平板电子玻璃外，还配合包括特斯拉、宝马、奔驰、大众、理想、蔚来等众多国际品牌车企达成长期深度合作，研发各种汽车电子玻璃，包括车载电子玻璃及组件、车载中控屏（结构与功能零部件及组装）、仪表盘组件、A/B/C柱组件、车载装饰件、大尺寸新型汽车玻璃（如前挡风玻璃、侧面玻璃、天幕玻璃等）、反光镜、后视镜等产品。

目前蓝思科技这些产品在外购浮法玻璃回来后，通过减薄（厚度减一半）、镀膜、化学强化等深度加工后，已经形成了完整的产品矩阵，各类产品在所有的合作汽车品牌都完成了认证。另外蓝思科技还凭借自己在上游新材料领域的技术与产能优势，积极探索金属、蓝宝石、陶瓷等新材料在汽车领域的应用。

03全球掀起电动皮卡热潮

汽车玻璃电子化加上汽车驾驶智能化，让电动皮卡成为了各个汽车品牌厂商新的竞争热点，如在特斯拉Cybertruck的带动下，美国“造车新势力“Rivian目前总交付量已经7946辆，老牌皮卡品牌福特也推出了F-150Lightning电动皮卡，起售价约6万美元，2022年在美国的销量已经超过15000台。

在北美，电动皮卡销量高速增长，在中国，随着逐步解禁，皮卡消费的热潮也越来越近。去年10月26日国务院办公厅印发的《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》（以下简称《方案》）中，明确提到了推动取消皮卡进城限制。该措施将由公安部牵头，国务院相关部门及各地区按职责分工负责。

在Cybertruck发布后，国内已经多地推出了放开皮卡进城的新政，有的是所有皮卡都能进城，有的是新能源（含插混）皮卡能进城，有的则是纯电动皮卡可进城。目前已经有南昌、宁波、重庆、济南、秦皇岛、唐山、张家口、吉林等地解除了皮卡进城限制，而商务部也在引导更多城市放开皮卡进城限制，目前全国超过90%的地级以上城市放开了皮卡进城限制。

相关利好政策的落地实施以及市场内外部环境的持续改善，正在推动皮卡发展成为中国汽车市场的新增长极。与此同时，国产皮卡在电动化、智能化等领域的技术创新，国产皮卡新品的大量涌现、品质的不断提升成为汽车市场的新亮点。

随着电动化浪潮和皮卡市场升温，越来越多自主品牌发布电动皮卡。其中长城汽车旗下的皮卡品牌长城炮便是其中的佼佼者，推出了乘用版、商用版、越野版和机车版等多个版本。吉利雷达RD6则通过“智能车-机互融”技术的应用，与电动浆板、电动摩托车、户外智能电器等更多户外设备建立连接，加速户外物联生态体系的落地。江铃方面大道品牌打造了极具吸引力的‘大道魔盒’，让皮卡成为百变移动空间。

今年长安汽车也发布了纯电皮卡2023款长安览拓者EV，上汽通用五菱发布宝骏悦也两门两座纯电皮卡车型的官图，上汽大通MAXUS全新皮卡品牌“星际”上市，推出4款量产车，其中一款为电动皮卡——星际EV。另外业内消息称比亚迪插电混动皮卡将于年底推出，售价区间预计为40万-60万元，与特斯拉Cybertruck十分接近。

相关数据显示，2022年中国皮卡渗透率仅为1.7%，远低于全球7%的平均水平。随着皮卡在国内逐渐解禁，汽车玻璃电子化加上汽车驾驶智能化，电动皮卡也将会被越来越多用户选择。