年报披露季已结束，19家重点上市车企向公众交出了年度经营成绩单。

 

财报数据显示，19家车企全年营业收入合计50156.4亿元，财报数值几乎占到全行业的一半。

 

结合近期多家整车上市企业公布的2021年财报，总体看，国内汽车市场稳步回暖，车企业绩有好有差，喜多于忧。

 

营收净利双增长

 

广汽集团、长城汽车和东风汽车等车企，2021年营收净利迎来双增长。

 

广汽集团2021年实现营收756.8亿元，同比增长19.8%。其中，广丰收入1294.6亿元、广本收入1148亿元。实现净利润73.4亿元，同比增长23%。

 

长城汽车2021年实现营收1364.1亿元，同比增长32%；实现净利润67.3亿元，同比增长25.4%，增幅在整车上市公司中最高。

 

东风汽车2021年实现营收1130.1亿元，同比增长4.2%。其中，乘用车325.5亿元，增长92.1%；商用车712.5亿元，下降14.7%。实现净利润113.9亿元，同比增长5.8%。

 

江铃汽车2021年实现营收352.2亿元，同比增长6.4%；实现净利润5.7亿元，同比增长4.3%。

 

宇通客车2021年实现营收232.3亿元，同比增长7%；实现净利润6.1亿元，同比增长19%。

 

上汽集团2021年实现营收7798.5亿元，同比增长5.1%；实现净利润245.3亿元，同比增长20.1%。

 

长安汽车2021年实现营收1051.4亿元，同比增长24.3%；实现净利润35.5亿元，同比增长6.9%。

 

 

营收下降利大增

　

 

一汽解放、江淮汽车和北汽集团营收虽然不理想，但是净利润不凡。

 

一汽解放2021年销量同比下滑，全年实现营收987.5亿元，同比下降13.1%；但实现净利润39亿元，同比增长46%。

 

北汽集团2021年实现营收1759.7亿元，同比下降0.6%；实现净利润38.6亿元，同比增长90.2%。集团旗下北汽福田和北汽新能源2021年亏损额均高达50亿元左右。

 

江淮汽车2021年实现营收402.1亿元，同比下降6.1%；净利润2亿元，同比增长40.2%。

 

 

营收增长利下挫

　　

 

营收增长不代表最赚钱，吉利和比亚迪净利润同比下挫均突破20%。

 

吉利汽车时隔2年营收再次回归千亿车企序列，2021年营收1016.1亿元，同比增长10.3%；尽管产品结构优化、品牌溢价能力提升，领克平均加权售价达到16.5万元。但净利润43.5亿元，下挫21.9%，已连续3年下滑。

 

比亚迪汽车2021年新能源车销售60.60万辆，同比大涨219.6%。汽车及相关收入876.97亿元+4.6%、零部件收入87.98亿元+25.9%、电池包及相关零件收入5.89亿元、获政府新能源补贴58.67亿元。净利润30.45亿元，下降28.1%。

 

 

营收净利双下滑

 

 

商用车市场，除宇通客车，以及一汽解放和东风汽车外，多数商用车2021年销量大跌，车企大面积亏损。

 

中国重汽2021年营收净利虽双下滑，营收560.99亿元，小幅下降6.4%，净利润10.38亿元，大幅下降44.8%；厦门金龙大面积亏损，归属于上市公司股东的净利润亏损5.90亿元左右。

 

 

造车新势力年报

 

 

造车新势力中的头部企业2021年销量均接近10万辆，步入快速增长期。

 

蔚来、小鹏和理想财报显示，经营业绩各有千秋，销量及营收均三位数增长，但3家均为大幅亏损。

 

汽车销量方面，小鹏夺冠9.82万辆、蔚来其次9.14万辆、理想居三9.05万辆；营收方面，蔚来居首361.4亿元、理想270.1亿元、小鹏209.9亿元。

 

3家净利润都处于严重亏损状态。净利润理想-32.2亿元、小鹏-48.63亿元，蔚来-40.2亿元，处于理想与小鹏之间。3家毛利率：理想20.6%、蔚来20.1%、小鹏11.5%。