2017年6月，苹果CEO库克对外证实，苹果正在研发自动驾驶技术。而在此之前，由于苹果自动驾驶项目出现过泄密事件，执法部门对苹果该项目进行调查时发现，苹果的无人驾驶研发团队人员有数千人。

 

　　目前苹果的员工超过了13万人，在近几年内，苹果每年新招聘的员工都在7~8千人之间。不过今年年初库克在致苹果投资者的公开信发布第二天的会议上，向公司员工透露了将在今年里，对一些部门减少招聘的消息。

 

　　库克称，他还没有完全决定哪些部门将减少招聘，但表示，像苹果的人工智能小组这样的关键团队将会继续以强劲的速度增加新员工。他还强调，一个部门对苹果未来的重要性不是通过招聘率衡量的。

 

　　不过据李星从相关方面了解到的信息，此次苹果削减的部门人员，仍然是与原来的5G应用技术开发部门有关的职位。苹果在推出4G手机后，就一直在行业里寻找5G技术人才，并加大了对5G技术的研发投入，外界也一直猜测苹果有自研5G基带芯片的计划。

 

　　2107年5月，苹果向FCC递交了5G相关的技术测试许可证申请，用于在毫米波频谱带上测试无线技术。苹果在申请材料中特别提到，它在试验中将利用28GHz和39GHz两个频段，这是FCC 2016年为下一代5G宽带开放的频段。

 

　　但在测试项目结果出来后，苹果突然对与手机相关的5G项目团队进行了缩减，并表示5G网络技术无法对4G网络技术形成实质性的商用竞争，苹果不值得在上面花太多的精力。随后苹果把与5G手机相关的芯片研发项目外包给了英特尔。

 

　　英特尔为苹果开发了一款名叫“Sunny Peak”的芯片组，该芯片组将5G调制解调器与Wi-Fi、蓝牙无线传输模块集成到了一起。但苹果在测试了相关样品后发现仍然很难为这类芯片的通讯技术，找到真正可以提升生产力的应用场景，从而在去年7月份让英特尔延迟了该项目的进程。

 

　　近日又有消息传出，为了应对与高通的交恶，苹果决定采用三星或MTK的5G基带，这让外界对苹果放弃英特尔的5G基带芯片传闻更加确信。

 

　　据了解，虽然苹果对手机相关的5G技术研发进行了延后，但对于5G技术在无人驾驶方面的研发工作并没有停止。

 

　　另外，苹果在无人驾驶项目上，有多个项目团队在并头进行，包括软件开发、硬件集成、应用测试等。其中在无人驾驶的技术路线上，苹果也保持了多路技术同时并行研究，包括基于5G网络技术、基于电子围栏技术、基于地理坐标技术等等。

 

　　不过，苹果在对比了这些技术后发现，上述的这些无人驾驶技术，在应用可靠性方面均成在相对致命的缺陷，也无法覆盖无人驾驶所面临的太多数状况，只能在一些特定的行业里才有可能取得进展，真正面向社会的商用实用价值很低。

 

　　因此苹果在其无人驾驶项目团队上，早已经进行了部分调整，一些苹果认为对项目价值影响不大的部分，不再进行投入，或者把相关的技术重新开发，置换到了非无人驾驶项目上面。

 

　　从苹果目前的无人驾驶项目进展状况来看，苹果似乎对源自导弹导航技术的地形跟踪与归避技术最为关注，并且正在进行深度开发。地形跟踪与归避技术无需对障碍物进行精准识别，而且主动反应时间不受其它技术的影响，也不存在其它依赖网络技术所带来的信号干扰、数据延时等可靠性不足问题，同时也不用理会来自外部的数据欺骗行业，所以苹果内部认为在安全性和应激性上，地形跟踪与归避技术最能满足无人驾驶的需求。

 

　　如果各方集合起来的信息，苹果此次对内部人员的调整都是指向无人驾驶项目的话，那么，苹果很可能是要把与5G网络技术相关的无人驾驶研发项目给停掉。这样看来，苹果是完全不在乎5G网络技术上，会被竞争对手开发出真正实用的应用场景来打压自己，反而更愿意先看看行业先行者到底能不能在所谓的5G大潮中，折腾出点什么浪花来。