我国5G应用的时间表早在2016年就已经基本明确，那就是到2020年实现5G商用。不过，还是有不少人关心5G的研发是否提速，应用能不能比预计时间早。作为一名通信专家，中国通信标准化协会荣誉理事长奚国华就经常被问到这样的问题。

　　

　　这也充分说明，5G的关注度有多高。那么2018年5G的研发具体会有哪些进展？工信部最新表示，2018年将扎实推进5G研发应用、产业链成熟和安全配套保障，补齐5G芯片、高频器件等产业短板，完成第三阶段测试，推动形成全球统一5G标准。

　　

　　中国信息通信研究院副院长王志勤则透露，2018年预计就会出现5G预商用的产品。他说：“2016-2017年的5G实验更多是采用概念样机，预计2018年各个厂家提供5G预商用和商用平台的产品。5G的商用其实大家最关注的还是芯片和终端，预计在2019年第一季度会发布5G的芯片，真正拿到用户手中的终端会在2019年下半年逐渐投入市场。”

　　

　　虽然，2018年用户可能还拿不到5G手机，但可以肯定的是，5G的脚步已经越来越近了。王志勤指出，5G时代最大的特点是万物互联，各种新模式、新业态会层出不穷。5G的大带宽和低时延能够更好地提供4K、8K等超高清视频，同时和虚拟现实、增强现实进一步叠加，能够提供一些更多身临其境、更高用户体验的新业务。特别是人工智能的引入，会衍生出很多新的业务和新的空间。

　　

　　目前，相关场景的应用已经在加速开发。随着5G标准的出台，2018年，预计会有不少5G应用可供展示体验。记者之前就体验了5G远程驾驶技术，根据5G网络实时传递的路况，在北京就可以操控位于上海的一辆试验车。

　　

　　有报告预测，到2035年，中国5G价值链上的产出将接近一万亿美元。在中国移动副总经理李正茂看来，中国的产业格局将因为5G而发生深刻变化。

　　

　　李正茂说：“在推动5G发展的过程当中，我们已经深切地感受到，5G时代最大的特点是传统通信行业需要与各行各业深度融合。从过去的单一领域向跨领域协同创新转变，围绕物联网、车联网、工业互联网等领域，共同推动基础通信能力的成熟。”

　　

　　(责任编辑：畅帅帅)

　　

　　我国突破5G通信超高可靠、超低时延技术难关

　　

　　中国经济网  作者：许红洲

　　

　　日前，新岸线公司EUHT 5G技术在广州地铁投入商业运行，这标志着由我国自主研发的EUHT 5G技术，已经克服5G技术关键挑战，尤其是在5G最难的超高可靠、超低时延（uRLLC）应用场景方面，我国已处于世界领先水平。此次EUHT 5G技术在广州地铁14号线知识城支线商业应用，解决了车地超宽带通信的难题，在全球范围内首次实现了地铁车厢全车30路高清视频的实时监控，进一步提升了地铁运营安全。

　　

　　地铁车厢高清视频监控一直是全球地铁运营的一个难题，很重要的原因在于车地无线通信系统很难在列车高速移动情况下提供高可靠、低时延的大带宽通信，车厢视频只能少量地传回地面监控中心，大部分视频图像只能事中记录、事后查看，不是真正的视频实时监控。

　　

　　广州地铁采用了广东新岸线公司研发、具有全球领先水平的新一代无线通信技术，即EUHT超高速无线通信技术。该技术解决了高速移动条件下高可靠、低时延、大容量的无线通信传输难题，相当于在地铁车厢和地面之间拉了一条看不见的光纤，将车厢高清视频监控连续不断地向地面传输。

　　

　　目前世界各国都在争夺下一代无线通信5G技术的主导权，5G技术研发和标准化明显加速，竞争日益激烈。5G技术之所以被誉为一场革命，是因为5G通信要进入工业生产领域，支持车联网、工业互联以及高速铁路；它将实现高可靠、低时延、低重传、大容量的无线通信，从而支撑无线通信在工业领域全面应用。

　　

　　新岸线公司突破了5G通信高可靠、低时延的核心基础技术难题，尤其是在商业应用领域实现了突破。此前，2017年1月份EUHT 5G技术已经实现在京津城际高铁安装部署，在无线通信技术应用最困难的高铁环境下，实现了120公里全线应用。

　　

　　本次EUHT技术在广州地铁14号线知识城支线成功应用，将推动该技术在广州地铁全面普及。广州地铁集团公司正在与新岸线公司积极研究继续发掘EUHT技术能力，不仅用它传输视频，还利用其大容量特性实现地铁乘客Wi-Fi上网等业务。很快，EUHT在提升乘客乘车安全性的同时，还将为广大乘客带来便捷的地铁高速上网服务。未来新岸线公司将继续在国家支持下，扩大EUHT 5G技术在地铁、高铁、智能制造等领域的应用，并积极向美欧日市场拓展，为中国引领5G标准中高可靠、低时延车联网技术提供更好支撑。