据悉，彭博社今天发表文章称，现在，三星电子已在美国正式召回易起火的GalaxyNote7，可以开始将重点放在恢复公众信任这一更为艰巨的任务上。两周前，三星为Note7这款大屏设备推出了全球更换计划，但美国安全监管机构周四推出的正式召回涉及更多措施，让Note7的销售变得非法，并规定了其它方面的要求。随着未来几天召回行动结束和用于更换的手机开始出货，现在需要三星采取举措最大程度地消除此次事件的影响。
汉城大学经济学教授金相九(KimSangJo)指出：“现在到了三星恢复消费者和投资者信心的时候，而这是最艰难的任务。这一事件发生后，消费者和投资者将如何反应，这决定了三星的未来。这一切取决于三星如何应对这一事件。”
周四，美国消费者产品安全委员会（CPSC）在一份声明中称，在已出货的250万部Note7中，约100万部在美国出售。该机构表示，已经收到大约92起Note7电池过热的报告，其中26起牵涉人员烧伤，55起造成财物损失。
该委员会主席埃利奥特·凯（ElliotKaye）在新闻发布会上表示：“鉴于这款产品存在如此严重的火灾隐患，我敦促所有消费者立即配合此次召回。”
配备手写笔以及大尺寸、边到边的显示屏，上月推出的Note7获得了积极评价，被认为是三星旗下一款能与苹果新一代iPhone较量的智能手机。当时的三星踌躇满志，其旗舰智能手机GalaxyS7帮助其股价创下了历史记录，同时推动其季度盈利创下近两年来最高水平。但如今，这家Android智能手机市场的领导者发现自己处于一个重大危机中。
虽然截止目前有关方尚未出台一份关于Note7电池问题的全面报告，但可以用一咱被称为“热失控”现象来对此进行解释：即电池产生了太多热量，最终导致起火或爆炸。当电池两个电极过于接近引起短路时，会产生“热失控”现象。通常有一个薄膜将电池的两个电极分开，但如果薄膜材料强度不够，或电池本身被过分压缩，或这两方面的因素都存在，就容易引起短路。
埃利奥特·凯表示：“把这么多材料一起塞进一个这么小空间，产生了‘拥挤’现象。”
Note7存在问题的电池由三星子公司三星SDI(SamsungSDICo.)生产；现在，三星依赖于新的供应商为Note7提供电池。CPSC也不得不采取措施，批准更换的手机采用新电池。
金相九表示：“CPSC对Note7电池存在危险的解释，证实了我们过去两周的猜测。”
CPSC称，用户如果是在9月15日之前购买了Note7，应立即停止使用并关机。该机构建议消费者联系他们的无线运营商或三星零售店，以免费获得一部采用不同电池的新Note7，也可以选择退款或更换设备。在美国已售出的Note7中，97％的电池存在缺陷;Note7用户可以访问三星网站，并输入设备的序列号，以确认其是否属于被召回的范围内。
三星在另一份声明中称，最迟在9月21日前，用于更换的新手机将抵达美国大多数零售店。
三星一直被批评缺乏行动纲领，以及9月2日自行宣布一项产品更换计划，而不是立即与CPSC合作展开正式召回。虽然没有直接对三星的行动做出评价，埃利奥特·凯指出，当一家公司没有首先咨询监管机构就决定宣布召回，政府的相关行动有时可能会延迟。
他说：“通常来说，一家企业单独行动并非成功召回（问题产品）的标准做法。”
周四的正式召回，让美国政府可以正式禁止在航空公司的航班上使用Note7，同时让其继续销售成为非法行为。CPSC发言人斯科特?沃夫夫森(ScottWolfson)称，该委员会内部有一个与eBay合作的互联网监控部门，并监控着Craigslist、阿里巴巴和Overstock.com等其它在线市场，能制止Note7的任何销售行为。他表示，该机构还将“密切关注零售商”，以强制执行销售禁令。
美国交通部管线及危险物质安全局（PipelineandHazardousMaterialsSafetyAdministration，PHMSA）和美国联邦航空管理局（FAA）共同监管对航空公司有潜在危险的物品，它们在CPSC宣布召回后立即采取行动，以确保Note7手机不会危及飞机的安全。根据FAA的要求，美国大多数航空公司不允许乘客在飞行时打开Note7或为它充电。FAA发布规定，要求只有当关机、确保电源开关不会意外启动且放在随着携带的包内或身上时，才允许乘客将正在被召回的Note7带上飞机。
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