据英国《金融时报》报道称，上周日，多起余震在位于日本南端的整个九州岛不断扩散。此前，一场里氏7.3级的地震导致41人丧生，并让该地区的高科技制造业陷入停顿。

 

除了已确认的死亡情况外，还有逾1000人受伤，18.4万人被疏散至住房以外。长206米、1970年通车的单孔大桥阿苏大桥(Great Aso Bridge)崩塌，坠入了下方黑川(Black River)深邃的峡谷中，此次地震的破坏力可见一斑。

 

 

靠近震中的熊本市(Kumamoto city)拥有庞大的半导体工业，索尼(Sony)和本田(Honda)等制造商也在该地区建有工厂，包含富士通、瑞萨、三菱、丰田、本田、日产、罗姆、泰瑞达、东京电子等大厂都在当地设有生产基地。地震令各企业慌忙确认工厂受到的损害，引发了全球供应链被打断的担忧。九州岛配件供应短缺迫使丰田(Toyota)在全日本的汽车工厂启动了临时的停产措施。

 

九州地区会吸引这类制造商，部分是由于该地区原本不那么容易受地震影响。当地政府的一个招商网页曾骄傲地宣称，过去120年该地区从未出现7级以上的地震。

 

 

以下为整理的因九州熊本地震中断生产的日本供应链厂商最新信息：

 

 

索尼在日本共有七座CMOS厂房，其中有四座位于九州，14日熊本第一次强震当时，索尼已关闭熊本菊阳町CMOS工厂，目前余震不断，公司仍在持续检查内部设备并评估复工状况。16日第二次强震后停工的长崎、大分CMOS产线，则于17日下午复工、重启生产。业界估计，本次熊本地震已使索尼CIS元件2至3万片的月产能停工。近日，手机制造商已经开始转向全球第二大CIS供货商三星电子抢货。

 

 

丰田汽车宣布4月18～23日期间日本全国的整车工厂将分阶段停产。丰田在福冈县的工厂将从15日开始停产，爱知县和宫城县等地的工厂也将陆续停产。20～23日丰田的车体全部量产线将全面停产。预计整体将减产5万辆左右。这一措施或影响包括凯美瑞(Camry)、卡罗拉(Corolla)和普锐斯(Prius)在内的大批车型。

 

 

这次地震瑞萨关闭了在熊本的工厂，不过该公司表示其工厂建筑的外部并未遭遇严重损坏，原因是此前该公司加强了该建筑的防震能力。该公司还保持了一定量的存货以维持生产。不过，由于持续不断的余震，瑞萨未能检查工厂内部的情况。

 

 

三菱电机位于熊本合志的电源模组工厂、菊池液晶工厂仍处停工状态，尚在确认设备相关损坏情形，将视情况复工，电源模组组装位于福冈兵库工厂目前仍持续运行。长崎谏早高周波光元件厂无特别问题发生，仍持续生产。

 

 

日本微影设备商东京威力创（Tokyo Electron Limited）于靠近熊本震源的合志市、大津町均设有工厂，14 日因震停工后，一度重新启动，16日第二次强震下，再度停工，目前最新状况尚待确认。

 

日本流动控制器大厂堀场制作所，位于熊本西原村工厂仍进行半导体相关设备检查，18日持续处停工状态，目前尚有库存供应，部份订单则将移转至京都总公司或海外据点生产。

 

其它相关供应链还包括，京都陶瓷半导体元件、新日本无线的模拟和二极管IC，罗姆主被动元件，熊本地震牵动全球半导体供应链神经，相关厂商也正进行估算损失情况。

 

日本气象厅称这种模式“史无前例”。截至上周日，日本气象厅监测到自此次地震以来的400多次余震。熊本樱十字医院(Sakurajuji Hospital)一直在帮助救治灾难伤者，该院理事长西川朋希(Tomoki Nishikawa)表示，尽管熊本市在第一次地震后状态相当良好，在震级高得多的第二次地震以后，“这座城市可以算是死亡了”。