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跨界前的尝试？手机厂商为啥爱和汽车厂商合作

快科技 2016-11-14 10:07
手机厂商 手环VR 阅读(2776)
导语近几年苹果、谷歌等手机厂商也在汽车上付诸行动。回到国内，观察到国际形式的传统手机厂商蠢蠢欲动，势与汽车扯上关系。
 　　移动智能操作系统的问世，打破了原有的物联网格局。继手机、可穿戴设备之后，智能汽车的新浪潮正在掀起。打破传统的特斯拉成为媒体宠儿，近几年苹果、谷歌等手机厂商也在汽车上付诸行动。回到国内，观察到国际形式的传统手机厂商蠢蠢欲动，势与汽车扯上关系。

跨界前的尝试？手机厂商为啥爱和汽车厂商合作

　　最近发布的华为Mate 9保时捷版正面打上了“Porsche Design”（保时捷设计）的标签，彰显定制版机型的王者风范。其实不止华为，在最近半年内也有不少手机厂商频频与汽车厂商合作，像魅族推出过车钥匙手机魅族E，而乐视则联手法拉第共创互联网生态圈……

跨界前的尝试？手机厂商为啥爱和汽车厂商合作

　　软件厂商同样不甘示弱，阿里巴巴旗下的YunOS携手上汽推出互联网汽车荣威RX5，似乎移动设备厂商与汽车厂商合作已经成了标配。那为什么他们都喜欢“抱这些汽车厂商的大腿呢?”？接下来我们就来揣测一下其中的原因。

　　高端商务气质，提升产品定位。

　　黑莓手机在巅峰时期为了突破瓶颈，另辟蹊径，选择与保时捷合作推出保时捷定制手机。保时捷操刀，黑莓发布。以极具奢华著称，专为商务人士打造，市场反响极佳，从此拉开了手机与汽车厂商合作之路。

跨界前的尝试？手机厂商为啥爱和汽车厂商合作

　　手机厂商与汽车厂商合作不仅仅是吸引用户的噱头，优秀的汽车厂商往往拥有世界一流的设计师。设计之于手机，正如灵感之于诗人。这些高定位的手机，其价值并不体现在先进的技术或配置，而是在于品牌的内涵以及品牌的形象，用户能从其中证明自己的身份地位。

　　除了品牌形象的溢价，高端产品还以其精致手工和独特的外观设计以及附带服务吸引用户。作为区别于大众的手机产品，商务手机必须具备与众不同的设计特色，才能迎合商务人士的格调和品味，而拥有跑车设计思维的设计师画出的手机蓝图正合适不过。

　　与汽车互联，打造智能生态圈。

　　乐视从进军手机界就提出生态圈概念，如今已经掀起了“生态圈”热。目前最博取眼球的噱头也是智能生态圈了，那么何为生态圈？所谓互联网生态圈是手机硬件、操作系统、智能家居、移动网络四者相互依存、相互协调使我们的生活更加智能化一体化，互联网生态圈的主体就是目前最火热的手机。

跨界前的尝试？手机厂商为啥爱和汽车厂商合作

　　2015年是互联网公司造车的元年。继乐视之后，百度、阿里巴巴、腾讯等相继公布了造车计划，这些互联网公司并非自己造车，而是通过合作和投资让第三方汽车产品拥有互联网基因和技术，让传统汽车不再只是代步工具，而是作为智能生态圈中的重要一员。

　　而手机作为这个生态圈的主体，目前手机不仅可以作为车钥匙，进行包括汽车的锁定、远程打开后尾箱以及手机导航同步，未来待到技术成熟时，手机在这其中势必起着不可言喻的作用。

　　瞄准商机，进军智能汽车行业。

　　许多以手机起家的互联网公司，其目标已经不再局限于手机，而是以智能操作系统展开的一众行业，从电脑电视到手环VR等可穿戴设备，无所不及。而汽车是继手机之后最可能掀起革命的行业，现在的汽车行业与几年前的手机行业处境非常相似：普遍、非智能、联网需求旺盛。乐视携手法拉第已经率先攻入汽车行业，魅族小米等互联网公司也在蠢蠢欲动。

跨界前的尝试？手机厂商为啥爱和汽车厂商合作

　　然而上面提到的手环VR等行业都只能算是九牛一毛，真正的大饼其实是智能汽车行业。虽然目前智能汽车行业尚未成熟，但是智能汽车取代传统汽车是指日可待的事件。这些在智能手机行业混得风生水起的互联网公司，他们目前时不时让手机与汽车合作造势，在这种潜移默化的影响下，我们会渐渐地接受这些厂商。到时智能汽车兴起，瞄准商机，进军智能汽车行业，再把老套路上演一遍，真是如鱼得水。

　　总结

　　毫无疑问，手机厂商与汽车厂商的合作可以带来更精致奢华的设计，更高端的产品定位。不过这只是冰山一角，更为重要的是为手机厂商进军汽车行业做铺垫，手机与汽车相得益彰，手机可以为汽车注入互联网基因和技术，而汽车则让手机多元化。在手机智能化革命中，出现了高配低价令人称奇的性价比大战，我们很期待互联网公司进军汽车行业后是否能带来同样的传奇。
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