苹果加强汽车智能化专利布局

10月22日消息，苹果公司周二向美国专利和商标局提交专利申请，描述了一种可以用iPhone控制汽车的技术。

这项技术利用了地理围栏技术，可以通过iPhone探测用户与汽车的距离，并自动完成锁车、发动引擎和打开后备箱等动作。

这项技术未必仅限于探测用户是否在地理围栏的区域之内还是之外。苹果还在申请文件中解释称，该系统还可以发出长距离信号，从而在探测到用户准备开车离开时提前热车。

比亚迪研发车用智能手表和眼镜

近日，比亚迪汽车内部人士表示正在研发一款全新的智能手表和一款智能眼镜，可以实现对比亚迪车辆的远程控制，包括远程开关车门，开关空调，远程启动发动机等等。该手表将搭载通讯模块，用户可以通过手表直接打电话，也可以将车载屏幕上的信息推送到手表上进行阅读，并在下车时将一天的驾驶行为以及导航等数据传入手表带走，方便纠正驾驶习惯，规划生活路径。

中德企业联手布局车联网

据通信企业协会消息，2014年10月10日，中国移动与德国电信签署了合资协议，将由各自的下属公司按50:50的股比在中国设立车联网合资公司，合资公司注册资本1.8亿元人民币，计划投资总额为2.7亿元人民币。

合资公司将依托德国电信在欧洲市场成熟的车联网平台技术，以及中国移动的优质网络资源、本地业务开发运营经验，面向车载前装、后装市场提供硬件、车联网云平台、系统集成和运营以及内容服务端到端的车联网解决方案，为车辆驾驶者提供基于4G高品质网络的车载信息服务和舒适、便捷、安全的驾车体验。

东风华为牵手车载通讯

日前，东风汽车与华为正式签署战略合作协议，双方将在车载领域进行深入合作，包含车载电子产品、车联网、智能汽车等相关产品以及代表未来方向的车载通讯设备产品和解决方案。

按照规划，东风汽车和华为的合作将分为三个阶段：第一阶段华为为东风汽车开发WindLink产品和服务。该系统具有强大的智能互联功能，目前已经搭载到即将上市的东风风神AX7车型上。第二阶段双方共同在车联网方面规划未来合作产品，实现车-人、车-车、车-云之间互联互通，实现车辆互联的智能化。第三阶段双方共同研发智能汽车，通过辅人阶段、拟人阶段和共生阶段，最终实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车。

此前，在车联网领域，包括奇瑞、上汽、长安、一汽等在内的自主车企均已经提前布局。2011年11月，由奇瑞和韩国SK电讯联合组建的“车联网技术联合实验室”，在奇瑞前瞻技术研究院正式揭牌。而长安悦翔的In-Call系统、上汽荣威的Inkanet系统、一汽奔腾B70的D-Partner等，都在一定程度上实现了车联网的某些应用。

自主品牌车企纷纷布局车联网技术应用，期望未来能在此尚未被开发的领域与合资车企抗衡、抢占更多市场份额的意图明显。

国产汽车销量增长不变

根据中国汽车工业协会提供的数据：9月份中国品牌乘用车销售65.36万辆，环比增长19.89%，同比增长6.98%，占乘用车销售总量的38.54%。其中中国品牌轿车9月份共销售22.90万辆，占轿车销售总量的21.46%。

1-9月，中国品牌乘用车共销售532.32万辆，同比增长3.52%，增幅同比减缓8.62个百分点，占乘用车销售总量的37.61%。其中中国品牌轿车共销售195.15万辆，占轿车销售总量的21.71%。

美国调查机构IHSAutomotive曾在9月发布报告称，至2019年，中国汽车市场销量将突破3000万辆。

民间对智能汽车有刚性需求

人类对生活质量提升要求更高，相较以往，汽车只是代步工具，现在汽车增加许多功能，除了提升安全，也希望汽车带给人们更多样化的功能。

吉利集团董事长李书福认为，健康、科学和信息技术所代表的新型汽车工业正在崛起，汽车与互联网的融合将一起为人类共建一个美好的未来。他认为汽车正在步入智能化3.0时代，自动驾驶等技术正在飞速变成现实，未来汽车是安全、绿色、健康、智能的，而传统汽车工业正在走向破产，慢慢会没有市场。

“以前，我常说汽车就是四个轮子加两个沙发，其实这个话没有什么错，但是经过这几年的实践和发展，汽车技术进步了。”李书福说，未来汽车是四个轮子加上车载的绿色电能，再加上计算机，是自动充电、自动驾驶、自动检测等方面的互联互通。

有市场调查报告指出，中国汽车电子市场规模将在2015年突破4000亿元，增速15%；大陆厂商在部分细分领域依靠新品推广及进口替代，增速将超过30%。智能型车辆是全球大势所趋，智能型交通系统的时代已经来临。

电容屏厂商积极跟进

据IHSAutomotive拆解分析，特斯拉的数字化仪表盘和高级播放器控件装置的材料清单(BOM)显示的成本几乎是其它品牌最高端的信息娱乐系统的两倍。

其中哪个电子部件成本最高呢？——触摸屏。车载触摸屏通常都不是什么惹眼的元素，而特斯拉17英寸的触摸屏则显然非常引人注目，在响应上跟智能手机上的屏幕一样快速，TPK为特斯拉制造的电容式触摸屏采用了苹果前几代的iPhone电容屏技术。

早期的车载触摸屏厂一般为日本厂商把持，如松下设计，郡仕、日本写真生产触摸屏，JDI、夏普生产显示屏等。

近两年受消费电子产品电容屏生产制造往大陆转移，多数车载触摸屏订单下给了台海两岸企业，如TPK、超声、信利、群创、华睿川等已经通过了国际汽车品牌认证的企业，而像欧菲光、合利泰、长信、莱宝等企业除了在低价的后装市场上抢占份额外，也积极在给各汽车厂商送样进行技术品质验证，以图进入售价和利润高出数倍的前装市场。

后装电容屏高歌猛进

相比认证苛严和缓慢推进的前装市场，大陆的后装市场十分活跃。

据东之晖市场部经理喻俊介绍，得益于安卓系统的市场培育，后装市场很容易把安卓平板直接移植到后装市场上，实现影音娱乐、上网、车身影像、导航、OBD诊断等功能。

据后装市场反馈的信息，后装市场的电容屏在产品结构上更倾向于使用GG和PFF结构的电容屏，特别是PFF电容屏，由于使用雾面材料制作，在阳光下可视性很好，广受用户欢迎。

新修订的《机动车登记规定》10月1日起开始实施。据了解，新规实施后国内原厂改装车将具有“合法身份”。规定指出，10月1日起，消费者对整车改装变更手续将更为简单，更换发动机和车身车架在内的改装都明文规定可以在改装后再行登记。

2014年大陆中国汽车销量预计达到2330万辆，其中前装市场约为12%左右，电容屏产值超过3亿元。如果按2014年汽车保有量1.4亿测算，后装市场电容屏的市场容量将超过60KK，屏幕尺寸主要集中在7英寸和9英寸，产值超过30亿元。

汽车改装新政，就会加快汽车电子发展速度，有利后装市场健康发展。预计2015年，汽车后装电容屏市场增速将会突破100%。