在车载镜头供应领域，江西特莱斯光学有限公司(简称特莱斯光学)正在快速崛起，成为不可忽视的中坚力量。
特莱斯光学于2010年在广东深圳创立。为应对快速扩充及市场应对，于2018年在将研发与制造中心搬迁至江西赣州龙南市，在广东深圳保留营销客服中心。公司已发展成为一家专业从事各类广角光学镜头研发、制造和销售为一体的国家高新技术企业，为中国光学学会团体会员单位、江西省“专精特新”中小企业、江西省信息化和工业化融合示范企业、深圳市摄像头行业协会副会长单位。
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截至目前，公司自主研发的光学镜头产品已经广泛用于车载，智能监控、运动相机、无人机航拍、人像识别、医疗内窥等众多领域。尤其车载领域已全部覆盖所有应用场景：行车记录仪，环视、舱内DMS,OMS、CMS, ADAS, HUD, 激光雷达等等。
根据潮电智库分析排名，在“2023年全球车载镜头综合竞争力TOP 10厂商”榜单中，特莱斯光学已经稳居第二阵列的领头羊地位。
今年4月，特莱斯光学成功完成对上海峰梅光学科技有限公司（简称峰梅光学）的全资收购，不仅将产品，技术实现了横向延伸及纵向贯通，也朝“成为车载领域一线品牌”的愿景目标迈出了关键性一步。
日前，深圳市摄像头行业协会面对面专访了特莱斯光学董事长李治先生，从行业分析、战略布局、市场运营等多个维度，揭开了公司爆发性成长的秘诀。
协会：由于智能驾驶技术的推进，2025年已被公认为汽车行业洗牌年。在您看来，这会对车载视觉供应链产生怎样的影响？
李治：今年现场参加了北京车展后，给我最大的触动是，中国智能汽车产业的发展确实超乎了预期，无论是外观、性能以及智能驾驶技术的提升，国产力量在性价比方面完全已经处于世界一流。
从竞争趋势来看，汽车行业洗牌不可避免，主流优质车企将会挺进下一轮，车载视觉供应链同样如此。我个人认为，智能驾驶依然会带动车载镜头市场快速增量，而且未来五年会保持30%以上的平均增幅。
另一方面，车载镜头企业已经从最初的卡位阶段进入到全速奔跑时期，虽然市场需求总量持续攀升，但随着各位玩家筑牢护城河，后来者基本不会再有什么机会。
协会：近两年车载镜头行业的价格战越演越烈，为了降本，部分供应商甚至不惜以牺牲产品品质为前提。在这样的市场环境中，特莱斯光学如何充分保障自己的竞争力？
李治：作为车载视觉产品与方案供应商，我们应该清醒的认识到，某些商家的利益短视行为，必然会对蓬勃向上的智能驾驶消费市场以及企业自身带来伤害。对于特莱斯光学来说，我们追求的是长期主义，因此在品质管控方面我们一直秉承超越行业标准的严格要求，迄今量产交付的车载镜头产品，在客户端的评价为“零质量事故”。
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目前市场竞争激烈，降本增效成为行业共同的挑战。除了自动化升级，高品质的生产及配套服务，特莱斯光学内部也在不断的强化内功，优化制程，提升效率，进行科学精准的成本控制；另外，上游供应商伙伴与特莱斯光学保持着多年的深度合作关系，形成战略同盟，在资源整合方面我们具备丰富的经验和较强的竞争优势。
也正是因为如此，特莱斯光学今年制定了1800万颗前装车载镜头的销量目标。从目前的实际订单情况来看，我们对完成这一目标非常有信心。
协会：车载视觉传感器是自动驾驶最主流和最成熟的应用，而且高阶化发展趋势明显。作为全球车载镜头十大供应商之一，特莱斯光学在高端镜头产品领域有哪些重要储备和布局？
李治：目前为止，特莱斯光学的多款AVM 3M、CMS 3M产品成功打进了多家头部汽车Tier1和终端核心供应链。特别是公司自主研发制造的高端OMS 5M以及ADAS 8M产品一经推出，就受到了用户及市场的高度关注，相关订单快速增长，已进入全面量产交付阶段。
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特莱斯光学有从玻璃镜片冷加工、模具超精密加工、非球面镜片注塑、光学镀膜以及镜头自动化组立的完整制造与品质体系，其产品主要应用于车载影像AVM、DVR、DMS、OMS、ADAS，以及IPC、Sport-DV、UAV、AI识别等众多场景。未来高端产品将是特莱斯光学新的增长点。
协会：特莱斯光学成功全资收购峰梅光学，已经成为上半年行业最重要的事件之一。请问这是基于怎样的战略考量？
李治：毫无疑问，收购峰梅光学，为特莱斯光学迈向前装市场头部阵营提供了重要保障与支撑。
在我们收购之前，峰梅光学的光学产品已经广泛量产应用于比亚迪、上汽、一汽、广汽、东风、长安长城汽车等多家主流知名终端车企，且近三年一直是比亚迪汽车环视镜头的最大供应商，是一家研发实力与市场口碑俱优的光学制造企业。
特莱斯光学多年来在车载后装与商用车镜头市场处于头部地位，而峰梅光学在车载前装领域具有较强的竞争力，特别是HUD光学模组、投影及激光雷达收发镜头等产品线，可以对特莱斯现有光学产品与业务带来良好的互补。
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还有非常关键的一点，就是双方均有着深厚的技术积淀、硬件基础和客户资源，而且对车载光学产业的理解高度一致，因此不会存在太多磨合方面的问题，“1+1>2”的市场竞争合力将会快速体现。
协会：汽车电子供应链出海成为热门话题，特莱斯光学在这方面有哪些布局或进展？
李治：历经十多年的发展与沉淀，特莱斯光学在汽车行业的客户资源已经比较广泛，特别是后装镜头产品市占率名列前茅，已经应用于海外多家知名汽车企业。
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完成对峰梅光学的收购后，我们将2024年定义为“出海元年”。因为峰梅光学在日本、欧美等汽车前装市场均有较深的积累，具备良好的全球化布局基础。特莱斯光学与峰梅光学的优势资源互补，就会形成“一个目标，两条腿走路”的快速出海模式。
目前我们在日本、北美、欧洲等地已经成立了营销运营中心，正在与海外多家一线汽车Tier1、方案商和主机厂沟通，不少项目正在顺利推进中，预计年内开始逐步进入量产。
协会：2024年，特莱斯光学的“小目标”是什么？
李治：总营收目标突破4个亿，其中车载前装镜头产品营收占比50%左右。在业绩增长的同时，特莱斯光学希望能够积累更为深厚的客户资源，以出众的品质和专业的服务，赢得更多的市场美誉度。
