近日工信部召开加快推进5G发展做好信息通信业复工复产工作电视电话会，决定加快5G组网建设，深化5G与工业、医疗、教育、车联网等行业融合发展。工信部方面要求，基础电信企业要及时评估疫情影响，制定和优化5G网络建设计划，加快5G特别是独立组网建设步伐，发挥5G建设对“稳投资”和带动产业链发展的积极作用。

　　

　　受消息面影响，2020年2月24日A股与5G相关的概念股大面积涨停。从同花顺行情中心的数据显示，5G板块涨幅达5,23%，在所有板块中涨幅排名第四位，208家股票上涨，资金净流入近55亿，仅5G板块当天的成交额近1622亿。其中30只股票涨停，超100只股票涨幅超过5%。

　　

　　其中30只股票涨停，超100只股票涨幅超过5%。

　　

　　全球目前已经有超过60张商用5G网络，其成熟性已经毋庸置疑。而中国境内由于5G的产业链成熟度较高，所以产业链升级速度较快，中国已经成为目前全球最大的5G商业活动中心。

　　

　　从5G基站与网络方案商中兴、华为，到5G骨干网基建商中国铁塔，以及三大运营商中国移动、中国联通和中国电信，以及5G手机销量占全球约一半的中国国产手机品牌商等，都在积极推动5G的商用速度。

　　

　　实际上，中国在5G全产业链上已形成了较为完备的生产落地能力，从上游原材料包括核心网、芯片、光器件、射频器件、光纤光缆、基站等，到中游包括传输设备商、网络优化商、基站天线以及其他配套设备供应商，以及下游包括物联网、工业互联网及智慧城市等应用场景及与场景相关产品/服务提供商等，都有成熟的解决方案与软/硬件产品和服务推向市场，并且稳定运营在已建成的5G网络环境下。

　　

　　此外，这些企业一直在积极往全球市场推广相关先进技术与产能供给，特别是为了满足海外市场的网络升级需求方面，还承担了较多的所谓“大国责任”！实际上在全球市场上，从基础设施到终端设备等的推广上，只有韩国的数据与中国比较接近。
 

　　

　　而在运营较成熟的中国境内，截至目前，全国建设开通5G基站数超过15万个。中国联通与中国电信计划2020年上半年，力争完成47个地市、10万基站的建设任务，计划今年三季度力争完成全国25万基站建设，较原定计划提前一个季度完成全年建设目标。中国移动已全面完成5G一期工程建设，截至1月底，中国移动已开通5G基站7.4万个，在50个城市实现5G商用。近期已全面启动5G二期工程设备测试和采购等工作，力争2020年底5G基站数达到30万，确保2020年内在全国所有地级以上城市提供5G商用服务。

　　

　　虽然5G技术并不是一个相对友好的技术，对于小型基站的部署要求上，不管是成本还是施工复杂程度都有着很大的挑战，但对于目前正处在工业技术升级阶段的中国经济来讲，无疑是一个最稳妥的技术，可以继续用当前的网络安全技术来保障自己目前的工业技术升级成果。

　　

　　5G网络的大容量接入技术，再与硬件边缘计算技术结合，可以将人与人的联接基本上扩展到万物互联，企业、政府等主体运作以及制造、金融、教育、医疗、娱乐等各行业，都有望随着5G技术的普及而迎来效率的提升，所以5G产业的发展符合国家技术推动产业升级的需要。

　　

　　工信部在此次会议上就强调，基础电信企业要研究出台5G跨行业应用指导政策和融合标准，深化5G与工业、医疗、教育、车联网等垂直行业的融合发展，加快推动“5G+工业互联网”融合应用，促进传统产业数字化、网络化、智能化转型。

　　

　　此外工信部方面表示，基础电信企业要及时梳理总结5G在疫情防控中发挥的作用，加快推广新业务、新模式、新应用。抓住5G在网络教育、在线医疗、远程办公等业务发展机遇，释放新兴消费潜力，扩大网络消费，促进信息消费。

　　

　　事实上，这次疫情虽然对中国经济短期内的影响仍在持续，经济下行的压力会是下阶段各行各业的关注重点。但在某种意义上对于中国推动5G建设却是一个很好的契机。

　　

　　如此次大建设过程中的5G大直播，就一定程度上对于未来的直播行业，从5G硬件基础设施建设，5G网络软件与5G网络环境，到每个终端用户上的5G内容展现上，都做出了相关的示范作用。

　　

　　另外，这次疫情对于居民生活场景的改变，除了上述的那些教育、医疗、办公等大服务领域外，对于未来产业发展更具长远影响意义的是以无人驾驶为代表的工业自动化领域。

　　

　　为了满足疫情期间的居民生活需要，可以实现免直接接触交易的快递与送餐无人车大受欢迎，这种即能保证人员免接触，又能适时对接触物品及储物仓进行消毒，自己规划送货路线，自动完成交易的无人值守移动送货服务设备，其实已经代表了一定限定场景下的无人驾驶功能实现。另外让行业注意到的还有消毒无人车/无人飞机、巡逻无人车/无人飞机等，在这次疫情期间也同样表现十分突出。

　　

　　上面这些代表无人驾驶领域的终端产品，虽然没有特别与5G技术关联，但却让行业更确信5G技术对于无人驾驶的推广，有着十分宽阔的想象空间，至少在5G基站服务成熟后，未来的长途货运行业就完全能实现无人驾驶。而相关数据显示，中国目前的长途汽车运输从业司机，将近有4000万人，一旦技术实现，就能让这些赚辛苦钱的从业人员从生产一线上撤离下来，转而从事中控室的远程控制服务与短距离接送车辆工作。

　　

　　中国的5G产业正在进入到一个大型网络基站建设高速发展阶段，对大型基站的功率半导体和高频PCB板，以及基站结构件等供应商的业绩拉动比较明显，同时云服务的硬件设备供应商和软件供应商，也将同时迎来大量订单，今天涨停的5G标的，基本上是上面这些领域的供应厂商。

　　

　　产业链下一个阶段将要爆发的，将会是小型网络基站和微基站的站署完善，这些基站设备供应商，及室内无线宽带设备供应商，将是最大的受益方。
 

　　

　　同时在5G终端方面，除了智能手机厂商会以5G手机来推动换机需求外，相关的AIOT物联网终端产品的研发进度也将迎来快速增长期，包括固定应用场景的AIOT硬件产品，将迎来品类数量的大爆发增长外，结合无人驾驶技术的移动应用场景AIOT硬件产品同样有望迅速在市场普及开来。

　　

　　AIOT产业链里，除了新型混合MCU产品与存储产品，将迎来一次产业转型式的增长外，为了适应5G移动应用场景的各种传感器技术与算法技术等，也将成为热门，包括传统的接触式压力传感技术如电容、电阻、压力、光学传感器，以及新型的3D光学、声学、电学、磁力传感器，和利用这些传感器组成的人工智能空间与物体识别技术等，都将迎来真正的产业升级。