显然，高通收购恩智浦给中国半导体行业带来的负面影响，是决策者不得不考虑的事情。业内人士认为，若收购成功，高通除了在芯片领域，还将在汽车电子领域增强垄断地位，这在一定程度上提高了行业门槛，更提高了我国企业与之竞争的难度。

　　

　　手机芯片垄断者

　　

　　近年来，搭载高通骁龙系列处理器的手机充斥国内手机市场，除了高通作为全球移动芯片巨头有自身技术优势外，还跟国内合作手机厂商大力宣传密不可分。高通处理器在用户心中树立起高大上的品牌形象，在国内市场几乎一家独大。

　　

　　但是，核心关键器件掌握在别人手里，无异于随时被卡住脖子。在当前形势下，难说不会再次上演“断粮”事件。另一方面，高通在手机产业领域“垄断式”的商业模式一直被人诟病。

　　

　　据业内人士透露，一部单价2000元的手机，高通要从中获利100元；每售出一部苹果手机，高通平均从中获利220元，苹果每年支付高通的专利费用高达20亿美金。为此，苹果公司在全世界各地和高通展开诉讼。

　　

　　近日“联想5G投票门”曝光了高通5G专利收费标准：如果单独使用移动网络核心专利，单模5G手机2.275%，多模5G手机3.25%；如果同时使用移动网络标准核心专利、非核心专利，单模5G手机4%，多模5G手机5%。

　　

　　如此一来，在5G时代，国内手机厂商将继续支付高通天价专利费用。

　　

　　据了解，恩智浦半导体是全球最大的半导体制造商之一，其在收购飞思卡尔之后，成为全球最大的MCU与汽车芯片供应商。随着高通手机芯片业务触顶，收购恩智浦是解决其营收过于集中的途径之一。

　　

　　若完成收购，高通业务将扩展到汽车电子、身份识别、射频以及其它领域，覆盖人们日常生活的方方面面。但是，这种近乎垄断式的局面，对市场而言绝非一件好事。

　　

　　业内芯片专家指出，这笔并购案将加速高通进入车用电子系统市场，除了在移动芯片领域，在汽车电子领域也将成为巨头，增强垄断地位。与恩智浦技术相互借鉴，一定程度上提高了门槛，提高了国内企业与之竞争的难度。

　　

　　可以想象，若收购成功，高通在手机产业惯用的商业模式很可能会复制到智能汽车、自动驾驶、车联网等领域。在专利壁垒下，不仅会扼杀国内汽车半导体自主创新能力，还可能让科技初创公司无生存之地。

　　

　　

　　在对这项交易进行审查时，欧盟就曾担心高通会利用专利技术捆绑销售、排挤竞争对手、影响车用半导体市场竞争，尤其是新兴的车用通讯技术领域。

　　

　　自2017年下半年以来，欧盟对高通的审查不断地暂停与推迟。直到2018年1月18日，高通作出一系列承诺之后，欧盟委员会才批准了这项交易。

　　

　　高通的承诺包括：未来8年内将继续以当前的条件（甚至是更好的条件）授权恩智浦半导体的MIFARE技术和商标，期间内高通还将确保其芯片组与竞争对手产品的互操作性。高通将放弃收购恩智浦半导体与NFC相关的“标准必要专利”，以及部分非标准必要专利。这些专利将被转移给第三方，面向全球免版税授权3年。至于高通将收购的NFC相关的非标准必要专利，高通不会利用其打压竞争对手，并进行免版税授权。

　　

　　业内人士表示，若收购失败，高通按照协议将赔偿20亿美金给恩智浦，高通在汽车电子领域的布局将受挫，但对主营业务影响不大。

　　

　　另一方面，有分析认为，若高通收购成功，同样难以避免多个国家的垄断审查。2015年，高通支付近10亿美元以结束中国对其长达14个月的反垄断调查。2016年12月份，经过3年的调查后，韩国宣布对高通罚款8.5亿美元。

　　

　　净利润大幅下滑

　　

　　在收购恩智浦的同时，在过去半年时间里，高通还遭遇了博通的恶意收购风波，最后由美国政府出面阻止。同时，在进军服务器芯片领域，高通的野心也遭遇到许多挫折。

　　

　　目前，高通仍难以撼动英特尔在服务器芯片市场的领导地位。因此，近日有消息称高通计划放弃开发数据中心服务器芯片。4月份，高通开始实施裁员计划，大约1500名员工被裁减，知情人士称，总裁员人数占了服务器芯片部门总员工数量的1/3到1/2。

　　

　　而裁员也带来了无法估量的后果。据媒体报道，高通华裔工程师因十年内被公司解雇两次，从高通大楼一跃而下，当场身亡。有网友表示，在2011到2014年之间，高通有两名印度员工跳楼自杀，“高通现在这种高压管理方式，有员工跳楼很正常，也很可悲。”

　　

　　据高通发布的截至3月25日的2018财年第二季度财报显示，高通第二财季净利润为4亿美元，比去年同期的7亿美元下滑52%；营收为53亿美元，比去年同期的50亿美元增长5%。（经济日报-中国经济网记者 李方）