9月14日，由郑州新郑综合保税区生产的、首批销往中国国内市场的27.8万台苹果iPhone 8 Plus手机经郑州新郑综合保税区检验检疫局检验放行出区。截至14日，郑州海关已经监管出区超过118万台苹果新品手机。

 

　　数据显示，全球大约一半的苹果手机都来自郑州的富士康工厂。

 

　　美国当地时间9月12日，苹果公司在秋季产品发布会上推出三款新手机，包括为纪念苹果手机问世十周年而设计的iPhone X，以及升级换代的iPhone 8和iPhone 8 plus。与此同时，位于中国郑州的富士康则成为最繁忙的地方。

 

　　9月14日16时许，由郑州新郑综合保税区生产的、首批销往中国国内市场的27.8万台苹果iPhone 8 Plus手机经郑州新郑综合保税区检验检疫局检验放行出区。

 

　　而从9月9日苹果新品手机出货首日起，截至14日郑州海关已经监管出区超过118万台苹果新品手机，其中90.24万台销往国外，主要运往美国、英国、荷兰、意大利等地。

 

　　自2010年10月郑州新郑综合保税区封关运行以来，郑州新郑综合保税区检验检疫局已检验监管了超过4.5亿部苹果智能手机，涉及13种型号的产品。

 

　　人们可能记得，美国总统特朗普曾多次提出要“让制造业重新回到美国”，而且直接点名要让苹果回美国开设工厂生产手机。

 

　　那么为什么苹果新手机一半产自郑州，依旧无法实现“美国制造”？

 

 

　　身价高贵的苹果手机很大一部分产自中国的富士康已经不是什么秘密。数据显示，这个有史以来利润最高也最畅销的手机品牌，大约一半都产自富士康位于河南郑州的工厂。

 

　　资料显示，目前富士康在郑州有多家工厂，包括位于郑州新郑综合保税区的鸿富锦精密电子郑州有限公司 ，这是郑州富士康的总部。

 

　　另外，在郑州的出口加工区还有一家富泰华精密电子郑州有限公司，被称作经济开发区分厂；位于中牟白沙镇还有一家富鼎精密电子郑州有限公司，通常被称为富士康中牟县分厂。

 

　　此前曾有媒体探访郑州富士康后，发表报道称，这里有94条生产线，雇用了35万名工人。这里大约每分钟可以组装350部苹果手机，每天的产量达到50万部。

 

　　每台苹果手机需要采用来自200多个供应商的零部件，如CPU、相机模块等，富士康除了进行组装外，自己也生产一些小型金属零部件。要通过400道工序才能完成苹果手机的最终组装，然后被装进白色包装盒等待出厂。

 

　　数据显示，全球大约一半的苹果手机都来自郑州的富士康工厂。因此此前每逢新款苹果手机上市前，都会有谍照从郑州工厂流出，这里也成为很多“果粉”心目中的神秘工厂。

 

　　在富士康郑州工厂大门外几百米就是郑州保税区海关，富士康在这里完成将生产完成的手机卖给苹果公司的手续。然后，停靠在郑州机场上的UPS、联邦快递等跨国快递公司的大型货运专机将这些手机运送到全球各地。

 

　　据称，一架宽体波音747飞机可以运载15万部手机。每逢一款新型手机推出前夕，从郑州富士康的工厂到郑州保税区海关，再到郑州机场都会先后经历一段最繁忙的时期。毕竟全世界每两部苹果手机就有一部从这里走出。

 

　　释疑：郑州造的苹果手机为啥算进口？

 

　　显然，对于苹果手机最重要的市场之一，中国的市场需求不容小视。相当一部分郑州富士康生产出的苹果手机会直接运送到中国的各地。

 

　　但一个值得关注的现象是，当这部分苹果手机从郑州富士康运送到国内各地之前，需要完成一项进口手续并缴纳相应的关税。

 

　　为什么从中国的工厂销往中国的市场还算进口呢？这与郑州富士康工厂所处的特殊位置——保税区有关。

 

　　保税区是为以外贸加工为主的制造企业设立的一种独特模式，保税区采取的是“境内关外”的概念，即虽然保税区本身设在中国境内，但通过海关监管并且与外界隔绝，在这里的零部件和产品成品都相当于还在境外没有入关，因此不涉及关税。

 

　　比如有企业从国外采购进来零部件，在中国的工厂进行加工生产，然后产品全部出口回国外，按照传统模式就需要先办理零部件的进口手续并缴纳相关关税，然后生产出成品后再办理出口手续，可以按规定享受一部分退税。

 

　　但如果这家工厂设在保税区内，经过海关监管既可以免去原材料进口环节，也可以省去成品出口环节，不仅节省了关税成本，也大大提升了通关效率。

 

　　也就是说，在保税区里生产的东西如果只是在这里加工而不在这里销售，那么就是免税的。

 

　　当然，由于“境内关外”的特点，如果保税区内的工厂需要采购中国国内的原材料，那么也需要办理进口手续才行。因此，这种保税区工厂更多适合于进口原材料、零部件成本比例较大的制造企业。

 

　　富士康在中国内地的工厂基本都是设在保税区内，甚至一些地区为了吸引富士康落户，还会想方设法为其量身定制申请保税区。此前有媒体报道，富士康落户郑州就是这样的情况。

 

　　资料显示，富士康项目是2010年7月签约入驻郑州，三个月后的2010年10月24日，国务院就正式批准设立郑州新郑综合保税区，仅仅经过10个月时间就完成综合保税区建设和封关运行，一年多就实现了富士康项目从一片空地到日产20多万部苹果手机的重大进展。

 

　　新郑综合保税区采用了当时国内最先进的电子关卡系统，通过卡口安装的电子数据采集系统、地磅系统，重车通过卡口时，司机只需刷卡就能实现系统的自动数据比对，当确认无误后可以实现卡口自动放行。

 

　　同时，这里的保税区还建设了专门的口岸作业区，货物在综保区内打板、安检、商检和海关报检后，可直接装机外运，实现了“一次申报、一次查验、一次放行”，大大提高了通关效率，降低了通关成本。

 

　　显然郑州当地也将保税区降低企业的进出口成本的优势，作为招商引资的“金字招牌”，而富士康落户郑州显然与这种优势关系密切。
 

　　资料图：苹果公司CEO蒂姆·库克。

 

　　关注：苹果为何还是无法回美国生产

 

　　虽然富士康代工苹果手机一直被认为是整个苹果产业链的低层级，但其实也被公认为苹果最无法替代的环节。

 

　　而美国总统特朗普似乎并不认同中国制造工厂的不可替代性，他从竞选总统开始就提出“让工作岗位回到美国”、“让制造业重新回到美国”，而且直接点名要让苹果回美国开设工厂生产手机。

 

　　早在上任之前，特朗普就已经直接向苹果公司CEO库克表示，希望苹果能回美国建厂生产手机，而不再是在中国等国外地区生产。

 

　　特朗普当时还承诺，如果苹果将制造转移回美国，他将为苹果提供税收方面的优惠政策，包括大幅削减企业税金。

 

　　不过，从此次苹果发布的新款手机来看，“中国制造”依然是无法改变的现实。

 

　　显然，即便苹果有心回归美国制造，但这也不是一朝一夕就能实现的。

 

　　根据苹果公布的2016年供应商名单显示，其在全球有766家供应商，中国大陆地区的供应商为346家，占据将近一半。即便在日本、美国和中国台湾的供应商，也多将生产厂设立在中国大陆地区。

 

　　另外根据苹果公布的数字，2016年在中国共有300多万人在为苹果工作，而且进入2017年这个数字进一步扩大。

 

　　尽管在中国销售的苹果手机价格明显高于美国本土，但其实“中国制造”是帮助苹果手机控制成本的最重要因素。

 

　　有人按照特朗普的“美国本土制造计划”进行过测算，如果苹果手机回到美国生产，那么零售价格将大幅上升。以当时在美国本土零售价969美元的iPhone 7 Plus为例，如果在美国本土生产恐怕价格将涨到2000美元，涨幅超过100%。

 

　　那么这是不是仅仅因为美国的制造成本高呢？其实并非如此，有机构测算，如果苹果只是单纯地在美国组装手机，那么每部手机的组装成本只是从中国制造的4至10美元提高到30至40美元，这部分成本增长在苹果手机的终端价格中只占到大约5%。

 

 

　　事实上，缺乏工人和配套才是“美国制造”的真正软肋，因为美国已经缺乏足够的产业工人和配套产业链。

 

　　一家风险投资公司的合伙人就表示：“目前美国在消费电子产品领域已经不具备工业链。这种工业链不仅仅指的是原材料和核心部件，而且还包括具有一定能力的熟练技术工人。”

 

　　首先从工人来说，由于相当长的一段时间以来，美国一直推行劳动密集型产业的转移政策，将这类产业大力转移到第三世界国家，美国则主要从事研发与设计方面的工作，因此美国很多大学甚至早就关闭了制造技术和制造科学方面的专业和课程。

 

　　库克在2015年接受采访时曾算过这样一笔账，“美国苹果的高管估计，他们将需要8700名工业工程师来监督20万装配线工人；而在2014年，在美国完成大学级工业工程项目的总共只有7000名学生。”但相比而言，仅在深圳富士康，最高峰时就有着24万名技术工人和工程师。

 

　　此外，由于美国已经脱离电子制造工业很长时间，相关的配套产业很不完整，无法形成一个庞大和复杂的供应链。

 

　　“在深圳，不管你需要多少零件，你都可以在一天内至少找到10个供应商。” 有专门研究供应链管理的美国教授这样表示。

 

　　而配套产业对于制造业特别是零部件繁杂的电子制造业尤为重要，不仅仅是在于配套半径越短会使物流成本越低，更为关键的是，充足的配套产业能够满足制造业中订单量剧烈波动时带来的原材料需求变化。

 

　　也就是说，能在短时间内凑够紧急订单所需要的零部件和原材料，这对于制造上是相当重要的。因为强大的配套资源供应，可以有效降低制造上的原材料库存量，从而减少资金的占压等。

 

　　苹果在全球的766家供应商中，除了超过四成位于中国大陆外，还在日本有126家、台湾地区有41家，屏幕、芯片、镜头等元器件主要都集中在亚洲生产。真正在美国生产的只有69家。

 

　　如果将主产于亚洲的元器件长距离运回美国组装显然是不现实的，但关键在于美国本土和周边国家根本无法找到这些供应商。