在移动终端大战中，手机平板市场已经是刺刀见红了，所以大家都紧盯着另一块与人们日常生活越来越密集的市场，车载（航载）移动终端。根据LMC Automotive公司日前发布的数据，2013年全球轻型车销量同比增长3.8%，达到8,427万辆，中国市场轻型车累计销量为21,934,109辆。如果汽车中控显示模组得以普及的话，从数量上看，这是一个仅次于平板近亿的市场；从市值来看，以目前的价格接近四千亿元。而且从新兴市场的汽车普及率来看，汽车市场的容量还远不止目前这个数量。

特拉期的17吋中控触摸显示屏的示范作用，给所有的显示器厂和触摸屏厂都打了一针鸡血。特别是大厂，都遮遮掩掩的想跟块市场沾上点关系。然而，除特拉斯外，其它的汽车厂家，都被各国原来的汽车安全强制认证系统所限制，所以在先装市场上，触摸屏和显示屏要通过这些认证，难度很大，即便是国际大厂，也只能眼热触控显示模组套件市场，暂时还没能力主导这块市场。而国内其它的小型触摸屏和显示屏企业则把眼光都放到了后装市场上。

“在触摸屏应用上，我们已经通过国内模组厂商每月向韩国市场出货中尺寸电容触摸屏15K以上。” 据东之晖市场部经理喻俊跟旭日产业研究所介绍，“而在国内其它市场上，因为UI和OS的原因，也出现了四线电阻、五线电阻、电容公模共存的局面。由于系统平台更新涉及的内容比较多，在新机型上，一般会采用电容屏，而在老平台的旧型号上，还是电阻屏的天下，由于市场火热，前段时间还出现了电阻屏价格是电容屏价格三到五倍的逆市行情，主要是经过几年的发展，继续专注生产电阻屏的企业较少，产能出现不足。” 

据旭日移动终端产业研究所分析，在汽车电子后装市场上，由于产品暂时不受汽车电子强制认证限制，产品性能只要满足改装条件，不影响行车安全就行。在先装市场没有起来之前，触控显示模组套件会在中控显示、头枕显示等汽车后装应用市场上，持续开始升温，给中小型触摸屏企业带来比较好的收益。