根据数据显示，全球平均每台车的摄像头数量已从2017年的1.2颗上升到了2020年的2.1颗，预计这个数字将会持续提升，到2025年普遍燃油车平均每车搭载2.5颗摄像头，而新能源汽车平均每车搭载8颗摄像头。

 

　　因此，全球车载摄像头的需求量未来5年也都有望保持15%的年增速。这也就意味着，未来车载摄像头市场有望接棒手机摄像头这一市场推动光学行业成长。

 

　　如今，政策也助推了汽车新能源这一市场的发展。2021年上海市政府发布《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划》，目标是本地新能源汽车量产超120万辆，新能源车产量破3500亿元，占全市制造业产值35%+；个人新增购置车辆中纯电动车占比超50%，网约出租车新能源占比超50%；其他公交车、公务车中新能源车占比超80%。

 

　　目前汽车行业进入电动化智能化的大变革时代，行业变革和优胜劣汰加速，电动化进入特斯拉引领的时代，根据资料显示，Model 3带动特斯拉全球放量，电动/豪华渗透率显著提升，2019年特斯拉全球销量市占率位居全球第一，全球市场份额达17%，成为全球规模最大的电动车企。

 

　　2020年特斯拉实现了企业的首次盈利。据了解，过去几年，汽车摄像头主要用于倒车监控、行车记录等相对简单的用途，而这两年新能源车企大幅提升车载摄像头的搭载量，主要用于实现初级的自动驾驶功能，即使是初级的自动驾驶也需要多个摄像头，包括前视、后视、环视以及内视等摄像头去实现自动车道偏离预警、泊车辅助、行人预警、盲点监测、疲劳驾驶预警等功能，因此，与普通燃油车相比，新能源汽车对于摄像头的数量有几倍的增长空间。

 

　　

 

　　不过，新能源车载摄像头又有哪些分类呢？观察君获悉，新能源汽车车载摄像头产品分为前视、后视、环视、侧视和内视，摄像头的种类主要分为单目、双目、广角、鱼眼。

 

　　作为全球引领新技术的车载企业，特斯拉的摄像头供应商又有哪些呢？观察君从供应链，特斯拉采用的是自家的Autopilot自动驾驶系统；车载镜头供应商为联创电子、亚洲光学等厂商；毫米波雷达供应商为法雷奥、三花智控、百达精工；车载摄像头模组主要供应商为LG、东聚、三星电机等。

 

　　

 

　　此外，值得关注的是，与手机不同的是，车规级摄像头最核心的要求是安全，基于此，在各种严苛环境下（如雨雪、尘雾）下实现精确、可靠的性能，相关模组封装工艺也更复杂。