开年第二天在造车传闻刺激之下，小米集团（1810.HK）临近收盘股价直线飙升，期间涨幅一度超过10%，最终收盘30.65港元，涨6.42%。

　　2月19日，据媒体报道，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

 

　　旭日大数据就此消息联系小米公关，截至发稿未收到正面回应。

 

　　有媒体收到小米集团内部人士回应称，“暂没回应，等待公告。”

 

 

　　事实上小米在去年年底便已传出造车消息，称小米即将发布和比亚迪出品的“年轻人的第一辆汽车”——青悦S1。

 

　　但这一消息立刻被小米公关辟谣。小米集团前公关部总经理、现小米集团总办副主任徐洁云曾在2020年12月发布微博称，掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。

 

　　小米公关部副总经理王化也在当时澄清表示，小米没有造车计划，希望大家不信谣不传谣。

 

　　尽管小米官方始终否认造车意向，但雷军早在2013年便两次拜访美国特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）。面对当时市值一年涨7倍，超过200亿美元的特斯拉和它所在的智能电动汽车行业，雷军在自己的公众号上撰文称，他有极大好奇心。

 

　　2015年，雷军表示，三五年内不会造车。

 

　　时至2021年，特斯拉市值已经拉升至7557.69亿美元（截至2月18日收盘）。同时，于去年上市的小鹏和理想，市值与IPO时相比最高涨幅达300%；而在2019年跌入谷底的蔚来，2020年内最高股价涨幅达14倍，市值一度超过小米。

 

　　手机行业却于2018年起开始步入饱和，同质化严重、洗牌期到来、市场份额向头部品牌靠拢，即便是5G的到来也未能掀起大的波澜。根据信通院数据显示，2020年在疫情影响下，国内手机市场总体出货量累计3.08亿部，同比下降20.8%。直至今年1月，手机市场才逐渐恢复稳步增长的状态。

 

　

 

　　（上图源信通院）

 

　　相较于手机行业，新能源汽车还有很大发展空间。跟据公安部数据显示，截至2020年底，中国新能源汽车保有量占汽车总量1.75%，但增速极快——比上一年增长近三成。

 

　　根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》文件要求，新能源汽车新车销售量，将在2025年达到汽车新车销售总量的20%。

 

　　安信证券认为，汽车电子产业将成为继家电、PC和手机之后又一次全产业链级别的大发展机遇。汽车电子产业进入新一轮技术革新周期，其渗透率及价值都将得到大幅提升，市场空间超万亿。

 

　　目前，百度已宣布正式组建智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业；阿里与上汽集团联手成立了智己汽车；苹果也多次被传出造车消息；华为、OPPO均公开了汽车相关专利。

 

　　或许正像爆料小米确定造车的那篇文章中所言，“时间点让他（雷军）下定决心。”

 

　　对于崇尚风口论的雷军来说，新造车是值得一搏的风口和时代机遇。

 

　　值得注意的是，就在小米确定造车的消息泄出这一日，天眼查显示，北京小米松果电子有限公司2月19日公开一项名为“共享交通工具的调度方法、装置及存储介质”发明专利，申请日期为2020年12月。专利摘要显示，本公开涉及一种共享交通工具的调度方法、装置及存储介质。共享交通工具的调度方法应用于共享交通工具，所述共享交通工具安装有摄像装置，所述共享交通工具为电驱动且具有自平衡能力。通过本公开，可实现共享交通工具的自主调度，提升共享交通工具的智能化。