智能驾驶驱动力强劲，车载摄像头市场保持大步快跑。

根据潮电智库不完全统计，今年上半年中国市场共有15款新能源汽车发布，其中包括小鹏、理想、零跑等造车新势力，华为、小米等互联网代表，以及吉利、东风等传统车厂，两大巨头比亚迪和特斯拉则在暗憋大招。

新车的摄像头平均搭载量非常夸张，达到10.1颗，其中除了星纪元ES、极氪X、东风eπ007为个位数，其他车型的摄像头都超过了10颗，问界新M5以14颗居首。

相比两三年前，新能源汽车摄像头搭载量近乎翻倍。

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需要特别指出的是，从消费电子领域跨界车圈的小米，首款SU7便有11颗摄像头上车，体现了智能手机大鳄对视觉传感器的偏爱。根据潮电智库了解，当前小米车载摄像头主要依赖手机板块的合作伙伴，对于其他供应商来说，还有切入的空间与机会。

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“把握终端市场消费心理，以摄像头为代表的智能驾驶路线既是亮点，更是卖点。”资深汽车销售牛哥透露，当前新能源车企之间已经极度内卷，而且战火已经蔓延至整个车市。相比燃油车，酷炫的智能驾驶和舱内高科技体验是新能源汽车守住价格高位的最好筹码。

根据潮电智库统计，2023年全球车载镜头出货量达到2.6亿颗。从市场发展趋势估算，未来两年的出货量分别为3.4亿颗及4.2亿颗。

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值得注意的是，除了摄像头数量的直线上升，规格向高像素及大算力演进的趋势也十分明显。截至目前，ADAS摄像头1M基本淡出市场，2M是主流，8M配置于高端车型。据潮电智库了解，有供应商已研发量产17M规格，其车型会很快发布面市。

中国汽车工业协会最新数据统计，今年1至6月，中国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。其中新能源汽车产销累计完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市占率进一步提升，达到35.2%。

新能源车市一边狂热增长，一边无情洗牌，对于车企和摄像头供应链来说都是如此。