迎来金九银十，智能汽车开始进入大放量的时期。

单月预定破6万的问界，单月销量理想3.6万、蔚来1.6万、小鹏1.5万、哪吒1.3万、极氪1.2万；新势力车企已成为智能汽车大热的重要推手，据公开信息了解到，截止今年9月狭义乘用车产量已达1777万辆，同比增长5.2%。

伴随着汽车智能化、网联化加速推进，以及新能源乘用车市场需求规模不断扩大，作为重要车载设备之一的车载摄像头，开始大范围运用于智能驾驶、智能座舱等部位，国内新能源乘用车在前视摄像头的应用上亦呈现爆发性增长趋势，其搭载量同比增长64%，反超燃油车前视摄像头搭载量的比重，小鹏G9、理想L9、蔚来ET7、哪吒S、问界新M9等车型均搭载10颗以上高像素摄像头。

为此潮电智库整理出2023年1-9月中国新能源车企销量及车载摄像头需求；

根据上图可以看到，2023年1-9月中国新能源车企摄像头需求已达2800万颗，当然这还是不完全统计，增长如此之快的背后，缺少不了优质的供应链，潮电智库深入产业链挖掘出目前热销车型视觉供应链情况，其中舜宇、欧菲光、联创电子等国产厂商接连上榜，这也代表了国产视觉供应商的成熟程度。

不管是品牌定位独辟蹊径，还是产品实力禁住了考验，中国新势力品牌从开始的百般争议，到如今也算是站稳了脚跟，在新能源中高端市场开始较量海外豪华品牌。据市场公开调研数据显示，预算25-35万和35-50万的中高端市场，偏好中国新势力品牌的用户占比分别达到了30.5%和32.4%。与此同时，中国传统品牌也开启了向上之路，在预算25-35万区间赢得了24.7%的意向用户关注。

在ADAS感知类市场方面，预计长期增长趋势将会出现。然而，由于全景及APA自主泊车等功能尚未实现新车100%标配，在未来2至3年内环视功能的车载市场份额仍将呈现上升趋势。但到2024年后，随着搭载基数的提高以及ADAS应用的持续增长，环视、倒车后视市场占比将开始下滑。

从各车企最新车型的搭载方案来看，单车搭载摄像头数量平均已超过10颗，甚至搭载激光雷达的车型也并未减少摄像头配置数量。在此现象的背后，是特斯拉等造车新势力坚持纯视觉化路线，打乱了传统车企的节奏，倒逼车厂在新车设计上进行智能化革新，值得注意的是在此之间国产供应链的上升速度已远超海外，已进入大多数车企的供应池中，逐渐成为车载摄像头市场的领头羊。