在车载业务的强力驱动下，联创电子（002036.SZ）营收保持高速增长，首次迈过百亿大关。
4月25日联创电子发布了年度业绩报告。公司去年实现营收105.6亿元创历史新高，同比增长40.2%；实现净利润1.1亿元。
报告期内，车载镜头及车载影像模组业务增速迅猛，同比增长615.4%，并且盈利能力有所增强，发展势头良好。
联创电子表示，2022年经营目标是实现营收115亿元。
联创电子证券事务代表对潮电智能汽车介绍说，“今年营收目标是基于公司稳中求进的发展战略考虑，实现营收与利润的双增长。另外，来自车载光学产品的营收占比将逐步扩大。”
常年跟踪联创电子的专业证券分析师李中华（化名）认为，“联创现在已经成为车载光学行业的技术标杆。随着品牌客户项目不断释能，产品交货周期到来，联创会长时间保持良好增长势头。”
据悉，报告期内联创电子取得了新能源汽车龙头特斯拉四个新项目的定点。其中二个新项目进入量产；另外二个新项目通过客户认证，预计在2022年年中量产。
此外，公司车载光学业务从镜头端延伸到车载影像模组，与终端车厂蔚来、BYD等合作开发的多款高端8M ADAS车载影像模组和DMS影像模组获得定点，并完成量产准备。
十亿重金强研发，行业技术标杆再升级
据潮电智能汽车了解，主流光学厂商基本已经全部进入车载领域，而且公认联创电子是行业当前的技术标杆，是最好的学习对象。
抢占技术高地，实施“高举高打”一直是联创电子车载业务的市场战略。李中华从其去年市场表现分析认为，联创电子的领先优势有望继续扩大。
数据显示，联创电子去年研发投入9.9亿元，同比增长161.5%；占比公司营收9.4%，同比增长4.3%。
报告期内，公司与国际知名智能驾驶方案平台商Mobileye、Nvidia、Aurora华为、等开展战略合作，持续发力汽车高级辅助安全驾驶、智能座舱镜头的开发。与Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex等国际知名汽车电子厂合作开发的自动驾驶车载系列镜头正在放量。
回顾联创电子的发展历史，发现其核心竞争力优势也非一日形成，而是历经多年沉淀与打磨。
2015年还是燃油车时代，光学企业的竞争点都集中在智能手机业务的争夺上，联创电子已经开始布局车载领域，当年就通过了车规认证。
2016年，联创电子成为首家进入特斯拉供应链的中国光学企业，并于2017年实现量产。
当不少光学厂商目前还在攻坚200万和300万像素车载镜头时，早在2018年，联创电子配合英伟达、Mobileye等头部算法方案公司开发800万像素高端车载镜头，并获得认证。
截至2021年末，公司累计获得专利授权202项，其中发明专利138项。
联创电子表示，在车载光学领域，公司在已将非公开发行股票原计划投入“年产2.6亿颗高端手机镜头产业化项目”的募集资金全部用于“年产2400万颗智能汽车光学镜头及600万颗影像模组产业化项目”。
此外，联创电子与合肥高新管委会指定主体共同出资设立项目公司，拟于2025年底前形成年产车载镜头和车载影像模组各5000万颗的研发、生产能力，以满足市场对高端车载镜头和影像模组日益增长的需求。
百亿营收新起点，竞速高附加值大赛道
除了车载领域迎来超六倍的营收增长，联创电子其他主营业务收入增长态势良好。
报告期内，公司触控显示业务同比增长92.1%；光学业务同比增长70.6%。其中，光学高清广角镜头和高清广角影像模组同比增长81.6%。公司不断加强与龙头企业的战略合作，对GoPro、大疆、影石、AXON等知名客户保持良好出货。
手机镜头和手机影像模组业务同比增长59.4%。公司继续保持与华勤、闻泰、龙旗等重要的手机ODM客户合作，加强服务于中兴、联想、三星等品牌手机客户。
联创电子表示，手机业务受市场不达预期、原材料涨价、市场竞争加剧等因素影响，盈利能力尚需提升。公司后期将持续加强市场开拓、生产精细化管理等环节，进一步增强市场竞争力。
为了实现“2022年营收115亿元”的目标，联创电子明确提出，一要突出主业。进一步拓展车载镜头和车载影像模组市场，迅速扩大车载镜头和车载影像模组的市场占有率；加快高端手机镜头产品的品牌客户认证与市场推广。
二要加大科技创新力度。发挥好研究院、技术中心、院士工作站、博士后创新实践基地的功能作用，对车载光学的全领域，包括激光雷达和HUD光学和光电组件、车载照明等；VR/AR光学和光电显示组件；微纳光学技术各方面投入更多资源。
李中华说，智能汽车和元宇宙必成未来十年最大的风口，相关赛道都是增量市场，具备高附加值特点，所以联创电子的技术产品化能力是关键。
据最新数据显示，今年第一季度联创电子光学业务，以及光学手机镜头和手机影像模组业务同比均呈倍数增长，分别为103.8%何99.8。
