从通过TS16949车载认证到通过国际知名公司特斯拉的认证；从车载镜头已有多个项目开始量产到通过国际知名高级汽车辅助安全驾驶方案公司Mobiley认证，车载镜头一系列的好消息让外界对联创电子的镜头又多了一份“好感”。

 

　　联创电子：已有三款镜头通过Mobileye认证

 

　　7月20日，联创电子发布了一则公告称，联创电子科技股份有限公司近期研发的又一款车载镜头，通过了国际知名高级汽车辅助安全驾驶方案公司Mobileye（莫拜尔）的认证，至此，联创电子已有三款镜头通过了该公司的认证。

 

　　查阅详细信息发现，Mobileye是ADAD领域的龙头厂商，是全球最顶级的智能驾驶辅助系统的供应商，而通用、大众、特斯拉等汽车公司都是Mobileye的客户。

 

　　通过Mobileye认证也象征了联创电子在车载镜头领域的雄厚实力。不过有意思的是，笔者发现，除了Mobileye这一客户外，联创电子研制出的车内监控、前视ADAS、盲区监控等镜头已应用于Tesla（特斯拉）汽车上。
 

 

　　近年来，联创电子加大投入，在车载镜头领域精耕细作。联创电子与Mobileye、NVIDIA（英伟达）等知名方案公司形成了战略合作，并与Valeo（法雷奥）等知名汽车电子厂商广泛开展合作。

 

　　基于此，有调研机构认为，联创电子已经拿到智能辅助驾驶时代的“入场券”，这也就意味着该公司在车载镜头这一市场已具备较强的制造能力。

 

　　从目前整个市场看，车载镜头已成为各大手机厂商企图获取的蛋糕之一，而市场需求、高毛利更是吸引各大手机厂商布局的主要原因。

 

　　首先，从市场需求端来说，在车载这一领域，视觉智能能力离不开高敏感度的摄像头，与此同时，车载镜头在车载电子领域具有广泛的应用。

 

　　这一应用不仅体现在行车辅助（ADAS与主动安全系统）、驻车辅助（后视和全车环视）上，也体现在车内人员监控（人脸识别），贯穿车辆行驶到泊车全过程中，基于此，随着人工智能和机器视觉的发展，自动驾驶技术将迅速成熟推广，市场空间有望进一步放大。

 

　　不过，虽然说这一领域范围较广，但车载镜头产业的特点令不少制造商受益的同时，也让不少制造商望而却步。

 

　　业界人士均了解，车载镜头产业毛利率较高，不过它的产品生命周期长（一般都是在5年以上），行业、技术壁垒高，产品从研发到量产周期长，资质认证环节复杂、周期长，需要较雄厚的资金投入。

 

　　因上述原因，目前进入车载领域的手机厂商并不算多，不过可以发现，进驻这一市场仍以大型摄像头厂商为主。

 

　　联创电子：目前车载镜头月产能最大达800K

 

　　2016年3月份，联创电子在全景网互动平台上表示，公司的光学镜头去年已在车载领域布局，并已通过TS16949车载论证。

 

　　而今年联创电子在车载镜头端的突破令其产能也得到了快速提升。8月1日，联创电子在互动平台上表示，公司车载镜头目前月产能最大能达到800K，其继续补充道，随着客户需求进一步增加，产能也会进一步增加。

 

　　笔者在联创电子去年的年报中发现，该公司曾明确表示，联创电子在车载ADAS领域为国际知名电动车T公司的批量镜头供货，及为国际知名的ADAS算法公司提供镜头，也已经形成了较好的行业影响力。

 

　　其实，早在今年的6月份，联创电子副总裁、董事会秘书曾介绍称，2018年公司车载镜头已经有多个项目开始量产，另多家客户多个产品正在开发评价中，2019年出货量会大幅增长。

 

　　笔者从知情人士处获悉，联创电子车载镜头最主要的客户是特斯拉。据了解，联创电子在特斯拉S/X系列车型的单车8颗摄像头中占据5颗。

 

　　在日前的一个互动平台上，联创电子表示，特斯拉产能逐步提升，公司供应的产品出货量会有所增加，特斯拉刚在国内建厂，不可能表现那么快，但对公司利好。

 

　　从目前的情况看，联创电子车载这一市场的客户正逐步得到突破，其车载镜头后期的成效或将进一步体现。