摄影时代，摄像头“OIS”这一字眼常常会和新机型发布、炒作关联在一起，再加上个“大火”作为助推器，毫无疑问吸引不少人的眼球。
摄像头近年来颇有抓住人眼球的能力，比如最近两年OIS光学防抖很火爆，首款徕卡三镜头华为P10、去年年底发布的后置徕卡第二代双摄组合华为Mate9 Pro、vivo旗舰机型vivo Xshot均有采用OIS光学防抖技术。OIS作为一个新技术已经成为旗舰机型发布会的宣传词，但截至目前，大火的OIS却迟迟未达到普及程度。
对此现象，据一位业界人士向笔者解释道：“首先从市场层面来看，国内终端厂商对国产OIS马达认可度不高，由于没有相关产品验证，导致终端厂商在下单方面颇有恐惧。其次，从制程角度而言，良率不高，这也是终端厂商忧虑的缘由之一。”
其实早在2014年OIS防抖技术已经颇受摄像头马达关注，而且当时也有VCM马达厂商已经有OIS样品出现，但当时由于过于高端，终端厂商并未采用的该项技术，故OIS技术被耽误一段时间。
笔者获悉，国内高端马达厂商想要进入一线品牌难度非常大。OPPO、vivo、华为这三家占全世界VCM马达比重高达20%，但目前市场上国产高端旗舰机型大多数OIS马达均由日本TDK、阿尔卑斯、美之美等国际厂商供货，而中国的厂商OIS马达订单量十分有限。
要知道，从OIS马达量产能力方面来讲，目前可以实现OIS马达小批量生产的也仅仅只有新思考和比路、三美达、爱佩仪等国内一线马达厂，虽然尚处VCM马达第二阵营的浩泽、中蓝、等厂商均在布局，但截止目前，上述三家VCM马达尚未实现OIS马达小批量量产能力。
“性能和性价比的不匹配导致消费者不愿意为此买单，OIS技术能够用于旗舰机型而迟迟未普及的又一大原因，则在于大品牌有很高的溢价比。”另一位摄像头消息人士透露。
从产品性能方面来讲，OIS防抖马达和市场上普遍使用的开环马达相比最直接的区别便是——具有防抖功能，而这一主要功能是以达到稳定拍摄之目的。
曾经有人针对OIS光学防抖功能，做过相关实验测试，将一款带有OIS光学防抖的VCM马达和一款带有普通马达的产品进行对比。
发现，在相应的振动情况下，带有OIS系统的光学防抖确实拍照优势明显。但需要明确的是，拍照人的手震动动作会很大吗?显然不会，这些是可以人为控制的。
所以，在人为可以控制的情况下，消费者必然会考虑性价比问题。
“目前大火的OIS防抖未能普及的重要原因就是价格成本太高，模组厂商愿意为此买单的也就只有欧菲光、舜宇、丘钛和信利这几大一线厂商。”上述摄像头消息人士继续补充道。
据笔者了解，OIS光学防抖马达和普通马达相比有3美金以上的价格差。
上述消息人士继续说道，“曾经做过相关研究发现，国内品牌能够接受OIS马达的价格在3美金左右，终端品牌能够匹配OIS马达的价格至少在2500元以上。”
很显然OIS价格已经成为其普及受限的主要因素。
“其次在制程上，OIS马达同样受制于算法和AA设备制成基础上的光学矫正，而这一技术瓶颈也包括摄像头稳定、芯片贴装精度高、光轴平行度高等问题。”另一位行业资深人士说,“目前市场上国产高端旗舰机型大多数OIS马达均由日本TDK、阿尔卑斯、美之美等国际厂商，而中国的厂商在订单量十分有限。”
还有一点便是OIS检测问题。究竟有多少模组厂可以进行OIS检测呢，若一旦检测出现问题，那么一旦出现争议，该如何证明呢。
不进行检测如何确保行程、电流、倾斜角等在规范内，确保造成的影像调试达到预期效果。这些都是制造环节需要考量的问题，若这些问题无法在第一时间厘清，OIS的市场无法被广泛放大。
为促进OIS检测端市场有序发展，国产VCM马达可谓投入不少，世尊便是其中一家检测设备代表。并坚持深耕自主研发，设计相关检测程序，帮助客户解决OIS检测问题，并将这一方案成功打入国内一线终端品牌阵营。
说到一线终端阵营，今年有一个非常显著的特点，年初至今，新发布的机型均采用双摄，针对此，有人又开始一片叫好，双摄像头的来临会带动部分OIS防抖技术发展？究竟会吗？
还真有疑问，首先要知道的一点是，OIS技术的火爆主要还是源于高像素的消费者需求或者是终端厂商的助推模式。
但是有一点需要明确，在单摄像头中采用马达，模组厂商都会对产品成本和性价比做一个考量，一旦在双摄中搭载两颗OIS马达，这无疑是在原本高成本的摄像头上雪上加霜。
但看看目前的市场现状，OIS防抖技术也仅仅被使用在高端智能手机中，国产手机中使用OIS防抖马达的也只有华为、OPPO、和vivo等一线品牌。无疑受成本因素及量产能力等多重因素导致OIS防抖技术的普及遭遇瓶颈，而若成本因素得以控制的话，小品牌愿意进驻该技术领域那么这种普及机会将有大半实现的可能。
孙俐俐
2017-03-31 17:15
